Yazar: Geoffrey Smith
Investing.com – Yeni bir gün, seyahat sanayisinin Covid-19’un pençelerinden kurtulmak için boğuştuğunu gösteren yeni bir işaret.
British Airways, Iberia, Aer Lingus ve Vueling’in ana şirketi International Airlines Group (IAG), 2,7 milyar Euro değerindeki sermaye artırımını, referans fiyatından %36 indirimli olarak fiyatlandırmak zorunda kaldı – özel yatırımcıları, en iyi zamanlarında sürdürülebilir kâr elde etmek için savaşabilecek bir sanayiye yatırım yapma konusunda ikna etmenin ne kadar zor olduğunu gösteren çarpıcı bir örnek.
Perşembe günü IAG, kapasitenin önemli bir ölçümü olan Arz Edilen Koltuk-Kilometre’nin (AKK) bir önceki yılın seviyelerine göre %46 olan önceki tahmini yerine %60 düşmesini beklediğini söyleyerek bu yılın dördüncü çeyreği için görünümünü düşüş yönlü revize eden son büyük havayolu grubu oldu. 2021 için AKK öngörüsünü 2019 seviyelerinin %27 altına düşürerek %24 olan önceki tahminini revize etti.
Grup, bir açıklamasında “Temmuz ayından beri IAG, rezervasyonlarda genel bir düşüş yaşıyor” dedi. “Kısa mesafeli rezervasyonlar, İngiltere ve diğer Avrupa hükümetleri tarafından İspanya dahil belirli ülkelerden dönen yolcular için karantina gerekliliklerinin yeniden uygulanmasının ardından biraz düştü.”
Söyleyebildiği en iyimser şey, daha kazançlı uzun mesafe işinin Ağustos ayından beri “ılımlı bir artış” kaydetmiş olduğu ve seyahat piyasalarının, sınır kısıtlamaları ve karantina gereklilikleri olmadan yeniden açıldığı yerlerde IAG’nin, havayolu seyahati için var olan bastırılmış talep seviyesi ile cesaret bulması” idi.
Buna karşılık IAG hisseleri %3,8 kayıpla üç haftanın düşük seviyesine geldi ve FTSE 100 ile IBEX 35’in gerisinde kaldı. IAG’nin işlerinin bel kemiği olan Birleşik Krallık havacılık endüstrisinin varoluşsal bir krizde olduğu konusunda uyaran Uluslararası Hava Yolculuğu Birliği’nin uğursuz lobiciliği de fayda etmedi.
IATA, yeni havalimanı test rejimi, Hava Yolcusu Vergisinin askıya alınması ve hükümetin ücretsiz izin programının “sınır kısıtlamaları kaldırılana ve endüstrinin iyileşme şansı olana kadar” uzatılması için çağrıda bulunan açıklamasında, “kurtarma planı olmadan 820.000 iş karantina ila buharlaşacak ve belki de bir daha asla geri gelmeyecek” dedi.
IAG, yeni varsayımları altında bile en azından işletme faaliyetlerinden gelen nakit akışında başa baş noktasında olmayı bekliyor. Ancak yine de yolcu talebinin 2023’ten önce 2019 seviyelerine gelmeyeceğin beklediği konusunda uyardı.
Perşembe günü para toplamak için mücadele eden tek havayolu grubu IAG değildi. 50 yaş üstüne tatil ve sigorta satışı konusunda uzmanlaşan İngiltere merkezli Saga, pandeminin bilançosunda yarattığı boşlukları doldurmak için 150 milyar sterlin toplamaya çalışacağını söyledi. Şirket, Temmuz ayına kadar olan altı ay içinde 55 milyon sterlin vergi öncesi zarar kaydederek net borcunu (gemi yolculuğu işi hariç) 3,6 FAVÖK’e çıkardı.
Saga hisseleri, duyuru öncesinde bu yıl şimdiye kadar yaklaşık %70 kayıp yaşamıştı ve duyuru sonrasında %5,4 daha düştü.