CHP İzmir Milletvekili Sevda Erdan Kılıç ve milletvekili arkadaşlarının imzasıyla TBMM Başkanlığına sunulan araştırma önergesinin münasebetinde, son günlerde artan trafik kazalarının, otobüslerin güvenliğini gündeme getirdiği, alınan tedbirlerin son 10 yılda ölümlü trafik kazalarını düşürse de hala atılması gereken bir dizi adımlar ve alınması gereken tedbirlerin olduğunu ortaya koyduğu belirtildi.
Yaşanan kazaların nedenlerine bakıldığında bir dizi ihmaller sonucu meydana geldiğinin görüldüğü vurgulanan münasebette, şu görüşlere yer verildi:
“Son periyottaki otobüs kazalarında yaklaşık 30 kişi hayatını kaybetmiştir. Bu kazaların farklı ayrı nedenlerine bakıldığı vakit, bir dizi ihmaller sonucu meydana geldiği görülmektedir. Bu trafik kazaları otobüslerin güvenliğini gündeme getirmiş, alınan tedbirler son 10 yılda ölümlü trafik kazalarını düşürse de hala atılması gereken bir dizi adımlar ve alınması gereken tedbirler olduğunu ortaya koymaktadır. Bu çerçevede; son devirde giderek artan, onlarca vatandaşın hayatını kaybettiği otobüs kazalarının nedenlerinin incelenmesi ve araştırılması, bu kazaların bir daha yaşanmaması ismine alınacak tedbirlerin belirlenmesi gayesiyle Meclis Araştırması açılmasını arz ederiz.”
Kazalara karşı alınması gereken önlemlere de yer verilen münasebette, otobüslerde emniyet kemerinin mecburî olduğu fakat tam olarak uygulanmadığı ileri sürüldü.
Elektronik denetleme sistemine geçilerek, otobüsteki tüm kemerler takılmadan otobüsün hareket etmemesinin sağlanması gerektiğinin altı çizilen münasebette, ayrıyeten alınması gereken önlemlere ait şunlar kaydedildi:
“Otobüs sürücülüğü mesleğine gemi kaptanlarında ve pilotlarda olduğu üzere kaptanlık statüsü getirilmeli; ilkyardım, inançlı sürüş, psikoteknik üzere başlıkları içeren nitelikli eğitim mecburî tutulmalıdır. Sürücülerin insanca hayat şartları sağlanmalı, günde 9 saatten fazla çalışmaları, otobüs bagajında uyumaları engellenmelidir. Otogar, mola yerleri, varış noktalarında banyo yapıp, uyuyabilecekleri dinlenme odaları zarurî kılınmalıdır. Haftada bir günü konutlarında geçirecekleri biçimde müsaade yapmaları sağlanmalıdır. Otobüs sürücülerine düşük maaş verilmesinin önüne geçilmeli, kayıt dışı yolcu nakliyeciliği engellenmelidir. Tüketici için biletlere tavan fiyat getirilirken; otobüs firmalarının yaşaması için de kilometre maliyetinin altında bilet satışı yasaklanıp, taban fiyat getirilmelidir.
AEBS ismi verilen otomatik fren mecburiliği sistemi, şerit takip sistemi, yakın takip sistemi, şoförün dikkatsiz yorgunluğunu algılayan direksiyon titreten sistemler otobüslerde mecburî olmalıdır. Şoför sivil havuzu oluşturulmalı; sürücülerin kaza geçmişi, ceza geçmişi, alkol, uyuşturucu kullanımı, kırmızı ışık, sürat ihlallerini içeren geçmişleri burada yer almalı ve işe alımlarda otobüs firmalarının buna nazaran karar vermesi imkanı getirilmelidir.
Otobüslerin yenilenmesi için firmalara kolaylıklar sağlanmalı, 5 yaşından büyük ikinci el otobüslerin yurt dışına ihracatı teşvik edilmelidir. Bu halde otobüsünü yenileyen firmalara KDV ve ÖTV indirimi getirilmelidir. Ağır taşıt güvenlik sistemlerinde kullanılabilecek muadil kesimler, yapılması yasak tamiratlar saptanmalı, kopya/sahte kesimlerin üretimi, ithalatı ve takılması önlenmelidir. Çağdaş bir kaza kırım sistemi kurulmalı ve uzmanlar yetiştirilmelidir. Otobüslerdeki takograf datalarının değiştirilmesi ve şoförlerin diğer sürücülerin ehliyetlerini kullanmaları engellenmelidir.”
Kaynak: Anadolu Ajansı / İsmail Çimen
