Koronavirüs salgını nedeniyle üretimdeki düşüşler, zincirleme olarak araba piyasasını etkilemişti. Çip tedarikindeki problemleri sıfır araç üretim zorlukları ve ikinci el piyasasının yüksekliği takip etti. Araba piyasası artık de yeni bir krizle karşı karşıya. Üretimi düşen ve alternatifi olmayan magnezyum krizinin, araç fiyatlarını yükseltmesi bekleniyor.
UZUN SÜREN ELEKTRİK KESİNTİLERİ YAŞANIYOR
Dünya çapında magnezyum bölümünün en büyük tedarikçisi Çin ve Çin, ülkedeki güç sorununu münasebet göstererek magnezyum üretimini azaltınca esasen var olan global darboğaz Eylül ve Ekim aylarında daha huzursuz edici bir hal aldı. Çin’de uzun süren elektrik kesintileri yaşanıyor. Pekin idaresi bir yandan daldaki gücünü elinde tutmak ve dünya çapındaki alıcılarını da kaybetmemek isterken öteki yandan güç kaynağı olarak kullandığı kömürü de azaltmaya kalkışınca magnezyum tedarikinde problemler arttı.
GEREKSİNİMİN YÜZDE 95’İNİ ÇİN KARŞILIYOR
Çin, dünya magnezyum üretiminin yüzde 80’den fazlasını karşılıyor. Münasebetiyle da onun üretimindeki en ufak değişiklik bütün dünyadaki tedarik zincirine yansıyor. Bilhassa de Avrupa Birliği (AB) magnezyum gereksiniminin yüzde 95’ini Çin’den sağlıyor.
Geçen ay sonunda Avrupa Araba Üreticileri Birliği (ACEA), 11 endüstrici birliği ile birlikte artan magnezyum darboğazı konusunda ihtarda bulundu. “Kasım sonuna kadar Avrupa’daki magnezyum stoklarının tükenmiş olacağından yola çıkıyoruz” açıklamasını yaptı. Sonuçlarının da üretimde görülmesi beklenen problemler ile kimi üretim tesislerinin kapanması ve bunlara bağlı olarak da istihdam kaybı olabileceğine dikkat çekti.
ÇİN’DEN GELEN MAGNEZYUMA BAĞIMLILAR
Norveçli alüminyum üreticisi Norsk Hyro, Çin’den gelen magnezyuma bağımlı olan şirketlerden biri. Şirketin Genel Lider Yardımcısı Halvor Molland, DW’ye verdiği demeçte, magnezyum tedariğindeki durum karşısında çok kaygılı olduklarını söyledi. Telaşa karşın depoladıkları gereçler ile ısmarlanan ve yolda olanları göz önünde bulundurduklarında bu sene için üretimlerini garantiye aldıklarını, bir tehlike bulunmadığını aktarıyor. Onu ve onun üzere üreticileri endişelendiren, olur da Çin’deki elektrik kesintileri devam eder ve buna bağlı olarak üretim azalırsa darboğazın 2022’yi de etkilemesiyle yaşanması mümkün magnezyum derdi.
ALMANYA VE ÇEKYA’DA ÜRETİM SORUNDA
Bahsin geçen ay sonunda Brüksel’de düzenlenen Avrupa Birliği (AB) doruğunda Almanya Başbakanı Angela Merkel ile Çekya Başbakanı Andrej Babis tarafından lisana getirildiği biliniyor. Almanya da Çekya da araba üreticisi iki ülke olarak darboğazın direkt etkilediği devletletler.
ALTERNATİFİ DE YOK
Alüminyum üretiminde magnezyuma alternatif olmaması, analistlere nazaran dal için büyük risk. Çin’in kesimdeki hakimiyeti o kadar büyük ki Çin’deki güç sorununun sürmesi halinde oluşacak açığı öteki üretici ülkelerin kapatması da imkansız.
Halbuki magnezyum az bulunan bir gereç değil, tersine bol. Yerkabuğunda en çok rastlanan on elementten biri ve ayrıyeten pek çok mineralde magnezyuma rastlandığı üzere bitkiler ve yeşil yapraklarda da var. Sorun esasen varlığı değil, kazanılması ki tam da bu alanda işte Çin bölüme damgasını vuruyor. Global çapta geçen yıl üretilen 1 milyon 90 bin ton magnezyumun 886 bin tonu Çin’de üretildi. Onu açık ortayla Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri (ABD) izliyor. Lakin bu iki ülkenin geçen yılki arzı ise yalnızca 65 bin tondu.
FİYATLAR REKOR DERECEDE ARTTI
Çin’de magnezyum üretiminin azalmasıyla fiyatlar rekor derecede arttı. Bölümün Avrupa’daki temsilcileri, “Sınırlı ölçüdeki magnezyumun fiyatları da rekor düzeye sıçradı” diye şikayet ediyor ve magnezyumun tonunun 10 bin ile 14 bin dolar ortasında satıldığını, sene başındaysa bunun yalnızca 2 bin dolar olduğunu hatırlatıyor. Bu da magnezyum içeren malların Avrupalı şirketler için karlı halde üretim ve satışını neredeyse imkansız hale getiriyor.
#Korona tablosundaki oranların artışının nedeni sizce nedir? 😷 #Covid #VakaSayısı
— Haberler.com (@Haberler) November 4, 2021