Makus konut sahibi kiracıyı mesken sahibi yaparmış tabirinin beden bulmuş hali.
1. Lamborghini’nin kurucusu Feruccio Elio Arturo Lamborghini çalışma hayatına çiftçilikle başladı.
Yoksul çiftçi bir babanın oğlu olarak dünyaya gelen Lamborghini çiftçilere yönelik tahliller sunan bir teşebbüsçüydü.
2. Çiftçilikten gelen yeteneklerini kullanarak traktör üretimine başladı. Lamborghini Trattori firmasını kurdu.
Lamborghini ülke çapında bilinen bir markaydı. Yalnızca traktör değil, tekrar çiftçilere yönelik ısıtma ve soğutma sistemleri de satıyordu.
3. Arabalarla ortası âlâ olan Feruccio kendisine ilişkin Fiat Topolino’yu 500cc’den 750cc’ye çıkararak modifiye eder.
Bu arabayla yarışlara katılır. Yaptığı kaza sonrası pistlere veda eder. Fotoğraftaki Topolino bugünkü Fiat 500’ün dedesidir.
4. Çok güçlü olunca kendine Ferrari 250 GT alır. Çok beğendiğinden tam bir Ferrari hayranı haline gelir ve 3 adet daha Ferrari alır.
Bu arabalardan evvel Mercedes-Benz 300SL, Jaguar E-Type, Alfa Romeo 1900, Lancia Aurelia B20 ve Maserati 3500GT markalarını tercih etmiştir.
5. Ama bu Ferrari’lerin debriyajı daima sorun çıkarıyor, tabir yerindeyse servisten çıkmıyordu.
Birkaç sefer servise girmesine karşın sonuç değişmiyordu. Birkaç gün içinde yine arıza veriyordu. Saatlerce serviste kalan otomobilini kendisine göstermiyorlardı. Feruccio Ferrari’nin satış sonrası hizmetlerinden katiyen mutlu kalmamıştı.
6. Arabalardan anlayan biri olarak canına tak etmişti. İş başa düşmüştü. Sorunu kendi çözecekti.
Ferrari’nin debriyaj sistemiyle Lamborghini traktörlerinin birebir debriyaj sistemine sahip olduğunu görür. Kendi fabrikasında debriyaj problemini çözer ve buna nazaran geliştirir.
7. Sonraki gün Ferrari firmasının sahibi Enzo Ferrari ile görüşmek ister. Kapıda iki saat bekletilen Feruccio’nun sabrı taşmıştır.
Uzun müddet bekletilen Feruccio, sonunda içeri alınır. “Sinyor Ferrari, ürettiğiniz otomobiller berbat!” diyerek şikayetini lisana getirir. Enzo Ferrari ise ona “Siz anca traktör sürersiniz, bir Ferrari’yi asla düzgün kullanamayacaksınız.” diyerek cürmün kullanıcı kusuru olduğunu ima ederek onu küçümser.
8. Lamborghini, Ferrari arabalarının insanların düşündüğü kadar kaliteli olmadığını düşünüyordu. Kendi fabrikasında bile daha kaliteli spor araba üretilebilirdi.
Bu hor görülme Lamborghini’nin başında bir ışık yaktı. Lamborghini traktörlerindeki kesimler kuvvetli arazi şartları için üretiliyordu ve Ferrariler’den daha sağlamdı. Traktör için kullanılan kesimlerde ve birtakım makinelerde değişiklikler yapıldı. Motor için yüksek performans ve aerodinamik çizgiler ile bir spor araba üretmek bir traktör üretmek kadar güç olmasa gerekti. Hem spor otomobil üretmek traktörden edilen karı 3 katına çıkaracaktı. Spor araba için kollar sıvanmıştı.
9. Bundan sonra Lamborghini hem traktör hem de spor araba üretecektir. Birinci model 350 GT’dir.
Böylelikle Automobili Lamborghini kurulmuş oldu. Eski Ferrari mühendisleri Gianpaolo Kısımlara ve test şoförü Bob Wallace’ı işe alındı. Lamborghini 350 GT modeli üretime girdi.
10. Amaç uzun yol için tasarlanmış yüksek performanslı arabalar olan Grand Tourer’lar üretmektir.
Spor otomobil eşittir Ferrari algısı da yıkılacaktı. Fotoğrafta görülen 350 GT’den sonra üretilen Jamara modeli tam bir Grand Tourer’dır.
11. Çok tutan 350 GT ve Jamara’dan sonra ismi bir dövüş boğası yetiştiricisi Don Eduardo Miura’dan esinlenilen Miura seri üretime geçer.
Ortadan motorlu olan bu araç bir akımı da başlatır. Miura’dan sonra birçok spor araba ortadan motorlu üretildi, üretiliyor.
12. 1974’te üretime giren Countach spor arabası dünyasının yıldızı haline geldi.
Kimi araba otoritelerince hala en âlâ tasarlanmış otomobil olarak kabul edilen Countach üst açılan kapılarıyla vaktinde çığır açmıştır. Bertone stüdyolarında tasarlanan Countach, Piyemonte lisanında hoş bir bayan gören erkeğin verdiği yansıdır. Her ne kadar hoş görünse de tasarım yanılgıları vardı. Mesela geri giderken kapıyı açarak başınızı çevirip hareket yapmanız gerekiyordu. Buna karşın araç 1974-1990 yılları ortasında üretildi.
13. Finansal zorluklar ve traktör fabrikasının satılması
Güney Afrika’dan verilen yüklü traktör siparişinin iptali ile şirket zora girer. Şirketin %51’lik kısmını İsviçreli arkadaşı Rosetti’ye satar. Traktör fabrikası da SAME traktör kümesine satılır. Bir yıl sonra da Feruccio tüm paylarını Rosetti’ye devreder ve emekli olur. Çiftlik ve üzüm bağı satın alır.
14. Onca zorluklara ve birçok kere el değiştirmesine karşın Lamborghini hala dünyadaki en süratli ve en estetik spor arabaları üretmeye devam eder.
Sırayla: Miura, Countach, Diablo, Murcielago, Reventon ve hala üretimde olan Aventador.
15. Yalnızca otomobil motoru değil, 3000 beygirlik hız teknesi motorları da üretmektedir.
12 silindirli bu teknelerin bedeli 1,3 milyon $’dır.
16. 2002 yılında üretime giren Murciélago ile süksenin tepesini görür.
Murciélago ismini 24 kılıç darbesine karşın ölmeyen boğadan alır. Daha sonra bu boğa ünlü yetiştirici Miura’ya devredilir.
17. Bugün hala İtalya’da Bologna ile Modena ortasındaki San’t Agata köyünde üretimini sürdürmektedir.
Günümüzde Volkswagen kümesine ilişkin Lamborghini’ler %70 oranında el üretimidir. Modül montajı, iç döşeme, boya üzere ögeler fabrikasyon değildir. Şirkete ilişkin bir test pisti olmadığından üretilen araçları köy yollarında denerler. Teste çıkan şoförlerin trafik cezasını firma üstlenmektedir.
18. Armadaki boğa Feruccio’nun boğa burcu olmasından ileri gelir.
Ekstra bilgi: Bu içeriğin muharriri da boğa burcudur :)
19. Enzo Ferrari bahisle ilgili bir daha hiç konuşmadı.
“Sinyor Ferrari husus ile ilgili bir daha benimle konuşmadı. Kendisi büyük bir adam, kabul ediyorum. Lakin onu sinirlendirmek çok kolay.”
Feruccio Lamborghini 1993’te Perugia’da hayata gözlerini yumdu.