İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) 5 bin yeni araç daha eklemek istediği taksi kesiminde problemler bitmiyor. Taksi sürücüleriyle ilgili gelen şikâyetler ve yaşanan şiddet olaylarının arttığı gözlemlenirken, taksimetre hilelerine her geçen gün bir yenisi ekleniyor. Pek çok taksi sürücüsü de kelam konusu durumdan hoşnut değil.
Türkiye gazetesinden Kaan Zenginli’nin haberine nazaran, taksi sürücüleri liyakatsiz hâle geldi. Darp ve taciz şikâyetleri süratle arttığı; yapılan şikâyetlerin günde 500’ü geçerek rekor kırdığı; ayrıyeten taksimetre hilelerinde de önemli artışlar yaşandığı belirtilen haberin devamı motamot şöyle:
Türkiye’de bulunan 90 bine yakın taksiden 17 bin 395’i İstanbul’da hizmet veriyor. Son taksi ihalesi 1990 yılında yapıldı. O periyot İstanbul’un nüfusu 7 milyon 309 kişiydi. Ortadan 32 yıl geçti, İstanbul’un nüfusu 15 milyonu aştı. Fakat taksi sayısında rastgele bir değişiklik olmadı. Son olarak Çatalca, Silivri ve Şile’ye bağlı 211 bordo taksi, geçen yıllarda sarı taksiye döndü. Taksicilerle ilgili Cimer, Beyaz Masa ve ALO 153 Hattı’na günde 500’ün üzerinde şikâyet geliyor. Geçen yıla nazaran yapılan şikâyetlerde yüzde 50 oranında artış yaşandığı belirtiliyor. En fazla şikâyet bahisleri ise; “Kısa aralığa gitmeme, yağmurlu havada çalışmama, müşteri seçme, bilhassa yabancı turistleri tercih etme, kaba davranış, yol uzatma ve bagaj parası olarak sıralanıyor. Ayrıyeten şikâyetler ortasında mahkemeye taşınmış olan ‘taciz ve darp’ hususları da yer alıyor. İPA’nın araştırmasına nazaran, vatandaşların yüzde 58’i mevcut taksileri inançlı bulmuyor. Yüzde 12,6’sı ise kararsız olduğunu belirtiyor.
Şikâyetlerin en fazla yapıldığı ilçeler ise sırasıyla Esenyurt, Fatih, Bahçelievler, Bağcılar ve Şişli olarak sıralanıyor.
Kaçak sürücü arttı
Türkiye’de ise durum daha farklı. Yurt dışında olduğu üzere birtakım testlerden geçiyorsunuz. Bunların içinde psikoteknik rapor, GBT tarama ve sıhhat raporu üzere ayrıntılar var. Bu kolay testlerin akabinde ehliyetiniz de varsa artık bir taksi şoförüsünüz. Lakin daima bir kontrol yok. Taksi kesiminin değerli meselelerinden biri de kaçak sürücüler. Bilhassa pandemi ile işini kaybeden birçok insan taksi sürücülüğüne yöneldi. Tam donanımlı taksi sürücüleri yerine, sadece ehliyeti olan bireyler direksiyon başına geçmeye başladı.
Taksi sürücüleri “Eskiden mesleğe bir hürmet vardı. Artık herkes taksici oldu. Plaka sahipleri ise sürücünün liyakatine bakmadan otomobil vermeye başladı. Zira bizim istediğimiz maaşın çok altında bu hizmeti veriyorlar” diyor.
Öte yandan taksilerin çok bakımsız olduğunu da söyleyen sanayi ustaları “Burada taksicinin cürmü yok. Plaka sahibi daha çok kazanmak için bakımları aksatıyor. Çıkma modül kullanıyoruz. En ucuz ne ise onu yapıyoruz. Birçok taksi trafikte inançlı olmayan ve bakımsız formda kilometre yapıyor” diyor.
Bayanlar inançlı bulmuyor
> Yapılan araştırmalara nazaran bayanların yüzde 52’si gece saatlerinde taksi seyahatini inançlı bulmazken, erkeklerdeyse bu oran yüzde 27,3.
> Duraktan taksi kullanma oranı yüzde 49,5, yol üzerinde taksi arama oranı yüzde 39,8, internet üzerinden taksi çağırma oranı ise yüzde 38,7.
> Fiyatlarda ise ödemelerin yüzde 85’i nakit, kalan kısmı ise kredi kartı ile yapılıyor.