CHP Genel Lider Yardımcısı Ahmet Akın, Cumhurbaşkanı ve AKP Genel Liderı Recep Tayyip Erdoğan’ın 2018 seçimlerindeki vaadi olan “2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu çizgisi” amacının gerçekleştirilemeyeceğini belirtti. AKP’nin demiryolu vaadinin 30 yıl sonrasına kaldığını vurgulayan Akın, “2002’den bugüne kadar yılda ortalama 103 kilometre demiryolu yapan iktidar, bu süratle devam ederse 2053 maksadına 151 yıl sonra ulaşabilir. Vatandaşımız hiç merak etmesin. CHP’nin iktidarında nasıl cumhuriyetimizin birinci yıllarında demir ağlarla yurdumuzu ördüysek yeniden demiryolunda da ülkemize çağ atlatacağız” dedi.
CHP’li Akın, 2018’de Parlamenter Sistemin son bulduğu ve Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemine geçilen süreçte AKP’nin yurttaşlara birçok vaatte bulunduğunu hatırlatarak “Genel Liderleri Erdoğan, seçmenlerine ‘Siz bu kardeşinize verin yetkiyi dolarla, faizle nasıl uğraş edilir görün’ demişti. Bugün dolar üçe katlandı, faizler ise hala dünya ortalamasının en üst hudutlarına çıktı” dedi. Akın, Erdoğan’ın benzeri bir vaadi demiryolu sınırları için de verdiğini, 2018 seçimlerinden evvel ulaştırmada Türkiye’yi dünya başkanı yapacaklarını ve 2023 yılında demiryolu sınırının 25 bin kilometre (km) olacağı vaatlerini anımsattı. Akın, iktidarın demiryolu maksadını evvel 16 bin 775 km’ye küçülttüğünü, lakin bu amaca ulaşılamayınca bu projenin 2053 yılına ötelendiğini söyledi. Akın, “Geldiğimiz noktada 2018 yılında 12 bin 740 km uzunluğundaki demiryolu bugün yalnızca 13 bin 22 km’ye çıktı. Öteki bir deyişle; 2023 yılında 25 bin km demiryolu sınırını hedefleyen iktidar, 2018’den bu yana sırf 282 km çizgi yapabildi” diye konuştu.
Akın şu sözleri kullandı:
“AKP’nin demiryolu vaadi öbür bahara değil, 30 yıl sonrasına kaldı. 2002’den bugüne kadar yılda ortalama 103 kilometre demiryolu yapan iktidar, bu süratle devam ederse 2053 gayesine 151 yıl sonra ulaşabilir”
“YHT sınırları verilen tarihte açılmadı”
“Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2018 yılında duyurduğu 25 bin kilometre demiryolu amacında hangi çizgilerin ne vakit açılacağına ait vaatlere de yer verilmişti. Buna nazaran Ankara-İstanbul Hız Demiryolu, Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren (YHT) ve Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren, Sivas-Erzincan Süratli Demiryolu, Yerköy-Kayseri Yüksek Süratli Tren projelerinin 2020’ye kadar açılacağı vaat ediliyordu. Kelam konusu hiçbir sınır Nisan 2022 yılı prestijiyle hizmete açılamadı. Vaatler ortasında 2023 yılına kadar 18 kentin yüksek süratli tren çizgileriyle birbirine bağlanacağı yer alırken, bugün sadece İstanbul, Ankara, Eskişehir, Karaman ve Konya ortasında yüksek süratli tren çizgisi bulunuyor.
Saray rejiminin resmen hayata geçtiği 2018 yılından bugüne kadar “2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu sınırı yapılacağı” tarafındaki vaatle ilgili neredeyse hiçbir çalışma yapılmadı. 2018 yılında 12 bin 740 kilometre uzunluğundaki demiryolu çizgisi bugün prestijiyle sadece 13 bin 22 kilometreye çıkabildi. Öteki bir deyişle iktidar 2018’den bugüne kadar geçen yaklaşık 4 yılda 282 kilometre demiryolu çizgisi yapabildi. Buna nazaran saray rejimi ortalama bir yılda sırf 70,5 kilometre uzunluğunda demiryolu sınırı yapabildi.
AK Parti iktidarının; 2018 seçimlerinde vaat ettiği 2023 yılı amacına ulaşamayacağını Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu geçen yıl kabul etti. Bakan Karaismailoğlu, 5 Haziran 2021 tarihinde yaptığı açıklamada, “2023’te demiryolu ağını 16 bin 775 kilometreye çıkarmayı hedefledik” dedi. Buna nazaran Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın vaat ettiği demiryolu çizgisindeki 2023 gayesi yaklaşık 3’te bir oranında İktidarın maksat küçülttüğü demiryolu çizgisinin 2023 yılında 16 bin 775 kilometre olmayacağı da anlaşılınca bu sefer demir yollarına ait gaye 30 yıl sonraya atıldı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan 2053 yılında demiryolu çizgisinin toplam 28 bin 590 kilometre uzunluğunda olacağını lisana getirdi. Buna nazaran 2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu olacağı vaadi evvel küçültüldü, küçülen amaca de ulaşılamayınca bu gaye 30 yıl sonraya ötelendi.
2053 yılında 28 bin 590 kilometre demiryolu çizgisi olabilmesi için iktidarın bugün 13 bin 22 kilometre olan mevcut çizginin üzerine 30 yılda 15 bin 568 kilometre yeni çizgisi hizmete açması gerekiyor. AK Parti’nin iktidara geldiği 2002 yılında Türkiye’deki mevcut demiryolu sınırı uzunluğu 10 bin 959 kilometre olduğu dikkate alındığında 20 yılda toplam 2 bin 63 kilometre uzunluğunda sınır yapıldı. Buna nazaran AK Parti yılda ortalama 103 kilometre demiryolu sınırı yapıyor. Bu süratle 2053 maksadına lakin 151 yılda, iki katı süratle ise lakin 76 yılda ulaşılabiliyor.” (ANKA)