Malezya Havayolları’nda 2014 gerçekleşen MH370 sayılı seferi büyük bir trajediyle sonlanmıştı. Kaybolan uçağın modülleri 3 yıllık bir süreçte birçok farklı yerde bulundu. Gizemli bir biçimde ortadan kaybolan uçağın tüm mürettebatıyla birlikte yolcularının da hayatını kaybettiği bu olay hala gizemini korkuyor. Biz de bu içeriğimiz de geçmişten günümüze MH370 gizemi hakkındaki tüm bilgileri anlattık. Buyurun…👇
Görseller: BBC
Kaynak: https://www.theguardian.com/tv-and-ra…
Malezya Havayolları’nın MH370 seferi 8 Mart 2014 tarihinde gerçekleşmişti. Lakin bu uçağın ve içindeki yolcuların başına son derece trajik bir olay geldi.
Kuala Lumpur’dan Pekin’e giden uçak, birden ortadan kayboldu.
Bu kayıp o kadar gizemliydi ki Avustralya’nın batısındaki Hint Okyanusu’ndan Orta Asya’ya uzanan ayrıntılı bir araştırmaya sebep oldu. 370 sayılı uçağın kaybolması, tarihin en çok merak edilen kayıp olaylarından biri haline geldi.
Yerel saate nazaran 12.41 sularında kalkışa geçen uçak 10 bin 700 metre yükseklikteydi.
Saat 13.01 sularında ise raporlama merkezi (ACARS) uçağa performans tahlili yapmak ismine birtakım sinyaller gönderdi. Saat 13.07 sularında ise merkez, son iletisini gönderdi ve uçağın sistemi birden kapandı.
Mürettebattan gelen son sesli bildiri 13.19’da geldi. Bundan 2 dakika sonra da uçağın hava denetimi ile iletim kuran transponderi kapatıldı.
Saat 13.30’da Malezya askeri ve sivil radarı, MH370 uçağını takip etmeye başladı. Malay yarımadası üzerinden güneybatıya, arkasında da Malakka Boğazı üzerinden kuzeybatıya uçtu. Saat 2.22’de Malezya askeri radarı Andaman Denizi üzerindeyken uçakla olan tüm sinyalleri birden kaybetti.
Hint Okyanusu üzerinde bulunan sabit yörüngedeki bir Inmarsat uydusu, 370 sayılı uçaktan kimi sinyaller almaya başladı.
Sonrasında da uçağı sabah 8.11’de tespit etti.
Uçak için birinci aramalar, Güney Çin Denizi’nde ağırlaştı.
Transporder kapatıldıktan kısa bir müddet sonra 370 numaralı uçuşun batıya gerçek yöneldiği belirlendikten sonra arama çalışmaları Malakka Boğazı ve Andaman Denizi’ne taşındı.
Uçağın kaybolmasından bir hafta sonra (15 Mart) Inmarsat’ın tahlili açıklandı.
Sinyal tahlili uçağın yerini tam olarak belirleyemese de sinyallerden biri Java’dan güneye hakikat Avustralya’nın güneybatısındaki Hint Okyanusu’na, başkası de Vietnam’dan Türkmenistan’a kadar uzanan bir lokasyonda olduğunu gösterdi.
Not: Görsel, Rusya’daki bir uçak kazasına aittir.
24 Mart’ta Malezya Başbakanı Najib Razak, son bulunan sinyallerin izine dayanarak uçağın Avustralya’nın 2 bin 500 kilometre güneybatısındaki Hint Okyanusu’nun uzağında bir yere düştüğünü açıkladı.
Bu nedenle uçakta kimsenin hayatta kalmadığı sonucuna varıldı. Uçağın enkazı uzaklık sebebiyle askıya alındı.
6 Nisan’dan sonra bir Avustralya gemisi, Batu Avustralya’da 2 bin kilometre kuzeybatısında yer alan Perth’in uçuş kaydedicilerden birkaç ping tespit etti.
AAIB tarafından bilgiler ayrıntılı bir formda tahlil edildi ve saat sabah 8.19’da daha net sinyal tespitleri elde edildi. Bundan sonraki aramalar, daha ayrıntılı olması ismine robotik denizaltılar kullanılarak gerçekleştirildi. Bunların yanı sıra denizaltılar enkaz bulamadı ve bu pinglerin bozuk bir kablodan gelmiş olabileceğini lisana getirdi.
MH370 uçağının birinci enkaz izleri, Hint Okyanusu’nun 3 bin 700 kilometre batısında 29 Temmuz 2015’te bulundu.
Sonraki bir buçuk yıl boyunca, Tanzanya, Mozambik, Güney Afrika, Madagaskar ve Mauritius kıyılarında toplamda 27 kesim bulundu. Bu kesimlerden 17’sinin muhtemelen MH370 sayılı seferden geldiği kestirim ediliyordu.
Kabinin içerisinden iki kesim bulundu. Bu nedenle uçağın parçalandığı düşünülüyordu.
Ancak uçağın havada mı parçalandığı yoksa okyanusa mı düştüğü belirlenemedi. Tanzanya’da bulunan uçak kanatlarının incelenmesi sonucunda uçağın denetimli bir halde iniş yapmadığı anlaışdıl.
Bazı araştırmacılar uçağın dikey olarak suya çarpmış olabileceğini söyledi.
Enkaz yerleri, Hint Okyanusu’ndaki arama yerlerini hayli bir daralttı. Zira olsa bir çarpışmada uçağın Afrika’ya sürüklenerek enkaza dönüşeceği fikri pek mantıklı değildi.
Malezya, Avustraylya ve Çin hükümetleri, 2017’nin Ocak ayında araştırmaları durdurdu.
Temmuz 2018’de ise Malezya hükümeti, MH370 ile alakalı son raporu yayınladı. Rapora nazaran teknik arızalar pek muhtemel değildi ve uçuş istikametindeki değişiklikler manuel olarak yapıldı. Fakat araştırmacılar, uçağın neden ve nasıl ortadan kaybolduğunu belirleyemedi.
Uçağın düşmesi ve kaybolmasıyla alakalı birçok teori bulunuyor.
Bu teorilerin ortasında uçağın yakıtının kâfi olmaması ve radyo vericilerinin bozuk olması üzere kimi şok edici teoriler var.
Bunlardan kısaca bahsetmek gerekirse… Birinci teori ile başlayalım: “Bu uçuş bir toplu katliam planıydı.”
İddiaya nazaran 53 yaşındaki kaptan pilot Zaharie Ahmad Shah, uçuş simülatöründe prova yaparak bunu alenen planladı. Teoride uçağın şuurlu olarak denetim edildiği ya da uçağın yakıtı bittiği için otomatik pilota birtakım yönergeler verdiği söyleniyor.
Bir öbür teori ise hipoksi.
Hipoksi, uçak kabini üzere kapalı bir sistemin basıncında meydana gelen düşüş olarak tanımlanıyor. Bu düşüş; insan yanılgısı, mühendislik arızası, materyal yorgunluğu yahut darbe nedeniyle meydana gelebiliyor.
Peki bu olaya “terör” sebep olmuş olabilir mi?
Bu senaryoda ise bir terör eylemcisi uçağı ele geçirdi ve öteki bir istikamete uçmasını dikte etti.
Siz neler düşünüyorsunuz? Yorumlarda buluşalım!