Pandemiyle artan talep, enflasyonla da alternatif yatırımlara yönelince, yat ve teknelerin sayısında görülen artış, otopark misali ‘marina’ sorunu yarattı. Kısıtlı sayıda olan marinaların kapasitesi yetmediğinden fiyatları da yükseldi. Yurt dışıyla Türkiye’deki fiyat farkı euro bazında bile çok açıldı. Yükselen fiyatlar başta yat satışlarını, yabancı talebini etkilerken, bir de kirliliğe yol açıyor.
Pandemide artan yat ya da tekne talebi, marinaların yüksek fiyatlarıyla duvara çarptı.
Geçen yıl Türkiye’de 1 milyona ulaşan amatör denizci sayısı, marinaların ağır olmasıyla fiyatlara yansıdı.
Yat ve Tekne Sanayisi Derneği (YATED) Lideri Murat Bekiroğlu, hususla ilgili değerlendirmelerde bulundu.
Marinalardaki fiyat farklılıkları herkesi şaşırttı.
Türkiye’de marina sayısının 25-30 ortasında olduğu bilinirken, toplam bağlama kapasitesi de 6 bin 500 düzeyinde bulunuyor. Tekne sayısı bilhassa yaz mevsiminde gezenlerle artınca marinalardaki fiyatlar arşa çıkıyor.
42 metrelik bir tekne, Monaco’da günlük 650 euro fiyata marinada kalabilirken, Göcek’te 1.200 euro ödüyor. 20 metrelik tekne de Bodrum’da 700 euro öderken, Yunanistan’da 35 euroya marina bulabiliyor.
Bir de etraf tehlikesi bulunuyor. Marina çok değerli olunca tekneler koylarda demirliyor. Bu da kirliliğe yol açıyor.
Tekne ya da yat almak isteyenlerin de marina fiyatları yüzünden azaldığına dikkat çekilirken, marina üretiminin ivedilikle başlaması, en az 15-20 marinanın en kısa müddette tabiat mükemmeli olan koylara değil Hazine topraklarına yapılması öneriliyor. Fiyat artışları teknelerin de ikinci el satışlarını artırıyor.
Marina fiyatları, charter turizmini de etkiliyor. Fiyatlar yüzünden bu firmaların yüzde 20 artırım yaptığı fiyatlarındaki artış Türkiye’nin rakibi olan Yunanistan ve Hırvatistan’da gerçekleşmediğinden yüzde 25 daralma görüldü.
