Titan ve Titanik’in mukadderatları tıpkı oldu maalesef, tarih tekrarlandı ve Titan, 5 kişinin vefatına sebebiyet verdi.
Titanik yapıldığında o kadar büyük gurur ve özgüven vardı ki “Titanik batmaz”dı, “Titanik’e ziyan vermek mümkün değil”di.
Titan ile yola çıkanların özgüveni ve yüreği de herhalde olağanın çok üstündeydi.
Kibir, çok gurur ve cüret çok da âlâ bir şey değil mi sanki?
Titanik’in kaptanı Edward John Smith’di. Smith, İngiliz denizciydi ve White Star Line şirketinin en tecrübeli kaptanlarından biriydi.
1904 yılında White Star Line’a katıldı ve birkaç büyük yolcu gemisini kaptan olarak yönetti.
Titanic’in seferine de kaptan olarak atanmıştı.
O gece buz dağının içine hızla daldı, ne yazık ki, Titanic faciasında geminin batışı sırasında hayatını kaybedenler ortasında yer aldı.
Smith, yolcuların güvenliğini sağlamak için gemideki son ana kadar kalmayı tercih ettiği bilinmektedir.
Titanic kaptanı Edward John Smith faciadan sağ kurtulamadı.
Titanic 15 Nisan 1912’de bir buz dağına çarparak batan dünyanın en ünlü yolcu gemisidir. Bu olay, 1500’den fazla kişinin hayatını kaybetmesine neden olmuştur.
Titanic, White Star Line şirketi tarafından inşa edilen ve o periyotta dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak kabul edilen bir gemiydi. İngiltere’nin Belfast kentindeki Harland and Wolff tersanesinde inşa edildi. Titanic’in inşası yaklaşık iki yıl sürdü ve 31 Mayıs 1911’de denize indirildi.
Titanic, Southampton, İngiltere’den 10 Nisan 1912’de seyahatine başladı. Rotası, İrlanda’nın Queenstown (şu anda Cobh olarak bilinir) isimli limanına, akabinde New York, Amerika Birleşik Devletleri’ne doğruydu. Lakin gemi, şimdi birinci seferinde trajik bir biçimde batmıştır.
14 Nisan 1912’de gece saat 23:40 civarında, gemi Kuzey Atlantik’te Newfoundland Bankları civarında bir buz dağına çarptı. Bu çarpışma sonucunda geminin yan kısmı büyük hasar gördü ve su süratle gemiye sızmaya başladı. Titanic, 15 Nisan 1912 saat 02:20’de büsbütün suya gömüldü.
Titanic’in batması, devrin en büyük felaketlerinden biri olarak tarihe geçti. Gemide bulunan cankurtaran botlarının yetersiz sayıda olması ve yolcu gemisinin kurtarma ekipmanlarının yetersizliği nedeniyle çok sayıda kişi hayatını kaybetti. Titanic’te bulunan toplam 2224 yolcu ve mürettebat üyesinden 1500’den fazlası hayatını kaybetti.
Bu felaketin akabinde denizcilik düzenlemeleri ve güvenlik tedbirleri kıymetli ölçüde geliştirildi. Geminin batışı, tarih boyunca birçok sinemaya, kitaba ve müzik yapıtına ilham kaynağı olmuştur. Titanic kıssası hem trajedisini hem de insanlık tarihindeki dersleri sembolize etmektedir.
Titanic’in batarken çarpıştığı bölgede öteki gemiler vardı, lakin o vaktin irtibat ve kurtarma teknolojisi sonluydu ve acil durumun ciddiyeti tam olarak anlaşılamadı. Titanic’in acil durum sinyalleri ve davetleri başka gemilere iletilmiş olsa da kimi gemi kaptanları tarafından ciddiye alınmadı yahut yanlış yorumlandı. Sonuç olarak, Titanic batarken yakınlarda bulunan RMS Carpathia isimli bir gemiye yardım davetleri gönderildi ve Carpathia, mümkün olan en süratli halde olay yerine ulaşarak Titanic’ten kurtulanları kurtardı. Lakin, bu yardım teşebbüsü Titanic’in batmasını engellemeye yetmedi ve çok sayıda kişi hayatını kaybetti.
Titanic faciasıyla ilgili birçok kıymetli kitap yazılmıştır. İşte Titanic hakkında kıymetli kabul edilen kimi kitaplar:
1. A Night to Remember – Walter Lord: Bu kitap, en ünlü Titanic kitaplarından biridir. Walter Lord, geminin batışını anlatırken sağlam bir araştırmaya dayanır ve hayatta kalanların sözlerine dayanan bir anlatı sunar.
2. Titanic: An Illustrated History – Don Lynch ve Ken Marschall: Bu kitap, Titanic’in tarihi hakkında detaylı bilgi veren ve varlıklı görsellerle desteklenen bir kaynaktır. Don Lynch’in yazdığı metinler, Ken Marschall’ın özgün illüstrasyonlarıyla birleşerek geminin kıssasını canlandırır.
3. The Loss of the SS Titanic – Lawrence Beesley: Lawrence Beesley, Titanic felaketinin birinci sınıf yolcusu olarak olayı birinci elden tanıklayan biriydi. Bu kitap, Beesley’in şahsî tecrübelerini ve müşahedelerini içeren anılarına dayanır.
4. Titanic: Voices From the Disaster – Deborah Hopkinson: Deborah Hopkinson, Titanic’te yaşananların kıssasını, felaketi ve kurtulanları kapsayan genç okuyuculara yönelik bir kitap olarak anlatır. Kitap, gerçek bireylerin tanıklıklarına ve dokümanlara dayanır.
Titanic faciasıyla ilgili çeşitli sinemalar yapılmıştır. İşte kimi tanınmış Titanic sinemaları:
1. Titanic (1997) – James Cameron’ın yönettiği ve Leonardo DiCaprio ile Kate Winslet’in başrollerini paylaştığı bu sinema, büyük bir muvaffakiyet elde etti ve 11 Oscar mükafatı kazandı. Sinema, Jack ve Rose isimli iki farklı toplumsal sınıftan gelen genç insanların aşk kıssasını anlatırken, geminin batışını da gösteriyor.
2. A Night to Remember (1958) – Walter Lord’un tıpkı isimli kitabından uyarlanan bu sinema, Titanic’in batışını gerçekçi bir biçimde anlatır. Devrin gerçek olaylarına dayanır ve olayın gerçekçi bir formda yine canlandırılmasıyla tanınır.
3. Titanic (1953) – Jean Negulesco’nun yönettiği bu sinema, 1950’lerin romantik drama üslubunda bir üretim. Sinema, farklı toplumsal sınıflardan olan bir çiftin Titanic’e binmeleri ve felaket sırasında yaşadıklarını anlatıyor.
4. Titanic (2012) – Julian Fellowes tarafından yazılan ve yönetilen bu küçük dizi, ITV tarafından yayınlandı. Sinema, farklı karakterlerin öykülerine odaklanır ve Titanic’in son saatlerindeki olayları gösterir.
Titanic faciasından kurtulanlar ortasında kimileri mahkemeye başvurarak tazminat talebinde bulundu.
Özellikle Amerikalı kurtulanlar, White Star Line şirketine karşı dava açtılar. Bu davaların bir kısmı tazminatlarla sonuçlandı, lakin kimileri da uzun süren tüzel süreçlerden sonra sonuçsuz kaldı.
Davaların birçoğu, yolcuların gemideki güvenlik önlemlerinin yetersiz olduğunu ve batış sırasında yanlış davranışlar sergilendiğini sav etmeleri üzerine açıldı. White Star Line şirketi ise geminin donanım ve güvenlik standartlarının o periyottaki gereklilikleri karşıladığını savundu.
Sonuç olarak, kimi kurtulanlar tazminat almayı başardı, lakin bu süreçlerin külliyen adaletin sağlandığı yahut mağdurların tam olarak tatmin olduğu söylenemez.
Örneğin, kimi kaynaklara nazaran hayatta kalanlar ortasında yer alan ve önde gelen iş insanlarından biri olan John Jacob Astor IV’nin eşi Madeleine Astor, ulaşım, bakım ve takviye için yıllık 50.000 dolar tazminat almayı kabul ettiği bilinmektedir. Bu periyotta epey yüksek bir tazminat ölçüsü olarak kabul ediliyordu.
Evet, Titanic faciasından kimi mürettebat üyeleri ve yolcular sağ kurtulmayı başardı. Faciadan sağ kurtulanların sayısı 700 civarındaydı. Bunlar ortasında bayanlar, çocuklar, kimi erkek yolcular ve mürettebat üyeleri bulunuyordu. Kurtulanlar ortasında cankurtaran botlarına binenler, denize atlayanlar, kurtarma gemileri tarafından bulunanlar ve öteki çeşitli kurtarma metotlarını kullananlar vardı. RMS Carpathia isimli gemi, en yakın gemi olarak Titanic’ten kurtulanları alarak onları inançta bir yere ulaştırdı. Fakat, batış sırasında çok sayıda insan hayatını kaybetti ve çoğunluğu denizde donarak yahut suda boğularak ömrünü yitirdi.
Titanic faciasında ölenlerin hepsi bulunamadı. Faciadan sonra gerçekleştirilen kurtarma operasyonları sırasında, hayatını kaybedenlerin bir kısmı denizde bulunup kurtarılabilse de birçoğu denizin derinliklerine gömüldü yahut açık denizlere sürüklendi. Toplamda yaklaşık 1.500 kişi hayatını kaybetti ve kimi cesetler hiç bulunamadı.
Sonraki yıllarda da Titanic batığının bulunduğu yerde birtakım cesetler ortaya çıktı. 1985 yılında gerçekleştirilen bir keşif seyahatinde, batığın yakınında birtakım cesetler tespit edildi. Lakin, bu cesetlerin birden fazla yerlerine gömüldü yahut denize tekrar bırakıldı.
Titanic batığından bugüne kadar yapılan keşiflerde, hala kayıp olan birtakım cesetlerin bulunması umuduyla çalışmalar devam etmektedir. Lakin, büsbütün hepsinin bulunması yahut teşhis edilmesi mümkün olmayabilir.
Titanic faciasından sonra White Star Line şirketi, hem prestijini hem de mali durumunu olumsuz etkileyen bir süreç geçirdi. Facianın akabinde kamuoyu tarafından eleştirildi ve güvenilirlikleri sorgulandı.
White Star Line, Titanic’in batışından kısa bir mühlet sonra büyük bir iflas tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Faciadan sonra gelen davalardan ve tazminat taleplerinden ötürü şirketin mali durumu zorlaştı. Lakin, daha sonra rakip şirketlerin yardımı ve devlet takviyesi ile iflas tehlikesinden kurtuldu.
1914 yılında White Star Line, büyük bir İngiliz nakliye şirketi olan International Mercantile Marine Co. (IMM) tarafından satın alındı. Bu satın alma, White Star Line’ın IMM’in bir modülü haline gelmesine ve kaynaklarını tekrar yapılandırmasına yardımcı oldu.
White Star Line, 1934 yılında Cunard Line ile birleşerek Cunard-White Star Line ismini aldı. Bu birleşme, şirketin finansal gücünü ve faaliyetlerini düzgünleştirdi. Lakin, White Star Line’ın varlığı resmi olarak sona erdi ve marka ismi kayboldu.
Titanic faciasından sonra, tıpkı dizayna ve özelliklere sahip bir gemi direkt inşa edilmedi. Fakat, Titanic’in batışından yaklaşık 100 yıl sonra, çağdaş teknoloji ve ilerlemelerle donatılan emsal bir yolcu gemisi olan ‘Titanic II’ projesi duyuruldu.
Titanic II projesi, 2012 yılında Avustralyalı iş adamı Clive Palmer tarafından başlatıldı. Birinci etapta 2016’da tamamlanması planlanan geminin inşası daha sonra ertelendi. Titanic II’nin orjinal gemiye çok emsal olması ve özgün tasarımı ve estetiği müdafaası hedefleniyor. Bununla birlikte, çağdaş güvenlik tedbirleri ve ileri teknolojilerin dahil edilmesi planlanıyor.
Titanic II projesinin şu anki durumu hakkında kesin bir bilgiye sahip değilim.
Titanic batığının çıkarılması, teknik ve etik açıdan birçok zorlukla karşılaşacak karmaşık bir süreç olacaktır. Titanic, Kuzey Atlantik’in derin sularına batmış durumda ve batığın bulunduğu yer memleketler arası sularda bulunuyor.
Teknik olarak, Titanic’ın batığının çıkarılması için gereken ekipman, kaynaklar ve uzmanlık hayli büyük olacaktır. Batık, vakitle çürümeye maruz kalmıştır ve çeşitli modüllere ayrılmıştır. Bu durum, batığın bütünlüğünü muhafazayı zorlaştıran bir faktördür.
Etik açıdan, Titanic batığı büyük bir tarihî anıttır ve birçok kişi için hürmet duyulması gereken bir mezar yeri olarak kabul edilir. Batığın çıkarılması, tarihî ve kültürel pahasını değiştirebilir ve muhafaza altında tutulan bir alan olan batığın özgünlüğünü etkileyebilir.
Bu nedenlerle, şu an için Titanic batığının çıkarılmasıyla ilgili resmi bir teşebbüs yahut plan bulunmamaktadır. Genel olarak, batığın korunması, bilimsel araştırmaların yapılması ve anıt niteliğinin sürdürülmesi önemsenmektedir.
Titanic’in batışına sebep olan buzul, bir buz dağıydı. Titanic, 14 Nisan 1912’de Kuzey Atlantik’te Newfoundland Bankları civarında bir buz dağına çarparak hasar gördü. Buz dağı, o geceki nöbetçi görevlisinin çarpmadan evvel fark etmediği yahut vaktinde kaçıramadığı bir engeldi.
Titanic’in rotası, bilinen buz dağı bölgelerinden geçiyordu, lakin o devirde buz dağlarının tam pozisyonunu tespit etmek ve ikaz vermek için günümüzdeki üzere gelişmiş teknolojik sistemler bulunmuyordu. Geminin suratını azaltmak, buz dağı tehlikesi konusunda daha fazla dikkatli olmak yahut rotayı değiştirmek üzere tedbirler alınmamıştı.
Buz dağına çarpma sonucunda Titanic’in yan kısmı önemli formda hasar gördü ve su süratle gemiye sızmaya başladı. Bu da geminin batmasına ve trajik sonuca yol açtı. Titanic faciası, gemi seyahatlerinde buz dağı ve denizdeki öteki mahzurların daha dikkatli bir formda gözlemlenmesi ve tedbirlerin alınması gerekliliğini vurgulayan bir dönüm noktası oldu.
Evet, günümüzde okyanuslarda buz dağları radar ve öbür ileri teknolojik sistemlerle tespit edilerek gemilere ihtar verilmektedir. Çağdaş denizcilikte, gemilerde bulunan radar sistemleri, buz dağları üzere manileri algılamak için kullanılır. Bu radar sistemleri, uzaktan radar yansımasını kullanarak buz dağlarını tespit edebilir ve geminin rotasını buna nazaran ayarlamasına imkan sağlar.
Ayrıca, uydu tabanlı görüntüleme sistemleri ve meteorolojik datalar de buz dağlarının tespitinde ve takibinde kıymetli bir rol oynar. Bu bilgiler, denizcilik otoriteleri ve hava iddia kuruluşları tarafından gemilere iletilerek buz dağı bölgelerindeki riskler hakkında ikazlar yapılır.
Bu ileri teknolojik sistemler ve bilgi paylaşımı sayesinde, buz dağları üzere potansiyel tehlikelerin gemiler tarafından daha uygun tespit edilmesi ve tedbirlerin alınması sağlanır. Böylelikle, Titanic faciasında olduğu üzere buz dağı çarpışmalarının önlenmesine yönelik tedbirler geliştirilmiştir.
Titanic ile bugünkü cruise gemilerini karşılaştırmak için birtakım temel farklılıkları dikkate alabiliriz:
1. Boyut: Titanic, o periyodun standartlarına nazaran büyük bir gemiydi, lakin bugünkü cruise gemileri ekseriyetle çok daha büyük boyutlara sahiptir. Bugünün çağdaş cruise gemileri, ekseriyetle binlerce yolcu ve binlerce mürettebatı ağırlayabilecek biçimde tasarlanmıştır.
2. Teknoloji: Gemi inşası ve denizcilik teknolojisi kıymetli ölçüde ilerlemiştir. Bugünkü cruise gemileri, daha gelişmiş navigasyon sistemleri, bağlantı sistemleri, güvenlik sistemleri ve hatta cümbüş ve konfor teknolojileri üzere bir dizi yenilikçi özelliklere sahiptir.
3. Güvenlik Standartları: Titanic faciasından sonra denizcilik güvenlik standartları değerli ölçüde geliştirilmiştir. Bugünkü cruise gemileri, sıkı güvenlik protokolleri, cankurtaran araçlarının yeterliliği, yangın tedbire sistemleri, acil durum tahliye prosedürleri ve daha fazlası üzere bir dizi güvenlik tedbirine sahiptir.
4. İklimsel İzleme ve İrtibat: Bugünkü cruise gemileri, iklimsel izleme ve bağlantı teknolojileri sayesinde daha güzel hava iddiaları yapabilir, denizcilik otoriteleri ve öbür gemilerle daha tesirli bir irtibat sağlayabilir.
5. Yolcu Konforu ve Cümbüş: Bugünkü cruise gemileri, yolculara çok çeşitli aktivite ve cümbüş seçenekleri sunar. Geniş yüzme havuzları, su kaydırakları, spor salonları, spa merkezleri, restoranlar, tiyatrolar, gece kulüpleri ve daha birçok özellik, yolculara konforlu ve eğlenceli bir tecrübe sunmak için tasarlanmıştır.
Titanic’in batışı, o periyotta büyük bir tesir yaratmış ve insanları derinden etkilemiştir. Titanic, çağının en büyük ve en lüks yolcu gemisi olarak kabul ediliyordu ve herkes için büyük bir gurur kaynağıydı. Bu nedenle, geminin batışı büyük bir şok ve kederle karşılandı.
Bu şok ve ıstıraplar bu denli sene sonra hala devam etmektedir.
YouTube
Linkedln
Bu makalede öne sürülen fikir ve yaklaşımlar külliyen muharrirlerinin özgün fikirleridir ve Onedio’nun editöryal siyasetini yansıtmayabilir. ©Onedio