İlk emniyet kemeri, İngiliz havacı George Cayley tarafından ihtilal niteliğindeki uçan makinelerinden birinde kullanılmak üzere tasarlandı. Bu kemerin icadı, motorlu arabaların icadından onlarca yıl öncesine dayanıyordu. Lakin şayet çağdaş emniyet kemeri dizaynının nasıl ortaya çıktığını anlatıyorsak, otomotiv teknolojisinin başlangıcından başlamamız gerekir.
Kaynak: https://www.historyhit.com/when-were-…
İlk Emniyet kemeri insanları takside tutmayı hedefleyen Claghorn’un emniyet kemeriydi.
İlk emniyet kemeri patenti 10 Şubat 1885’te Edward J. Claghorn isimli birisi tarafından alınmıştır. Lakin Claghorn’u emniyet kemerinin mucidi ilan etmek yanlışsız olmayacaktır. Onun tasarımı hayat kurmaktan çok, turistleri New York taksilerinin koltuklarında tutmak için tasarlanmış bir emniyet kemeriydi.
İlk emniyet kemerleri çok da rahat değildi.
Emniyet kemeri, 20. yüzyılın birinci yarısı boyunca nispeten tanınan olmayan bir kavram olarak kaldı. Bunun sebebi 1950’lere kadar emniyet kemerlerinin rahat olmaması ve insanları korumakta başarılı olmamasıydı.
İlk defa inançlı sayılabilecek bir emniyet kemeri tasarlayan kişi Tabip C. Hunter Shelden’dı.
Onlarca yıl süren şok edici derecede hudutlu araba güvenliğinden sonra buna bir dur diyen kişi 1940’lı yıllarda Pasadena nörolojik muayenehanesindeki baş travmalarının büyük bir kısmının makus tasarlanmış emniyet kemerlerinden olduğunu söyleyerek daha âlâ bir emniyet kemeri tasarlayan Tabip C. Hunter Shelden’dı. Ayrıyeten geri çekilebilir emniyet kemerleri, girintili direksiyonları, hava yastıkları, ve yükseltilmiş koltuk başlıkları dahil olmak üzere bir dizi araba güvenlik tedbiri geliştirmişti.
Shelden’ın çalışması, Amerika Birleşik Devletleri’nde araba güvenliği standartlarının yükseltilmesinde tesirli oldu.
1966’da tüm arabaların muhakkak güvenlik standartlarına uymasını gerektiren Ulusal Trafik ve Motorlu Taşıt Güvenliği Yasası yürürlüğe girdi. Bundan iki yıl sonra Lider Lyndon B. Johnson, tüm araçlarda emniyet kemeri takılmasını gerektiren iki yasa tasarısı imzaladı.
Bohlin’in üç noktalı emniyet kemeri
İsveçli mühendis Nils Bohlin’in üç noktalı emniyet kemerinin icadı, otomotiv güvenliği tarihini gerçek manada farklı bir boyuta taşıdı. Bohlin’in ihtilal niteliğindeki V tipi emniyet kemerini tasarladığı 1959’da güvenlik düzenlemeleri hala çok sonluydu. Birçok otomobile bir evvelki tasarım olan iki noktalı emniyet kemerleri bile takılmamıştı. Emniyet kemeri olan otomobiller ise olmayanlara kıyasla çok da inançlı değildi. Aslında, bu kemerler kimi durumlarda önemli iç kanamalara neden olurdu.
Volvo’nun lideri Gunnar Engell’in akrabası bir otomobil kazasında öldüğünde iki noktalı dizaynın eksikliklerini gidermek için şahsî bir sebebi olmuş oldu.
Engell, rakip İsveçli firma Saab’da çalışan Bohlin ile irtibata geçerek acil olarak daha inançlı bir emniyet kemeri tasarımı geliştirmekle görevlendirdi. Bohlin tasarladığı V tipi emniyet kemeri yalnızca üst gövdeyi sabitlemekle kalmadı, tıpkı vakitte takılması çok daha rahattı
Volvo, Bohlin’in üç noktalı emniyet kemeri patentini, onu kullanmak isteyen bütün araba üreticilerine fiyatsız olarak sundu.
Bohlin’in icadı, günümüze kadar milyonlarca hayat kurtarmış ve araç sanayisinde kozmik olarak benimsenmiştir. İcadından 60 yıldan fazla bir müddet sonra bile hala standart ve en tesirli otomobil emniyet kemeri tasarımı olmaya devam etmektedir.