Yazar: Geoffrey Smith
Investing.com – Alman otomobil endüstrisinin dönüşümü hızlanıyor.
Volkswagen’deki hisseler, Manager Magazine’in bir haberine karşılık bir yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Habere göre Wolfsburg merkezli grup en değerli ve kârlı markası olan Porsche’yi ayırmayı düşünüyor.
Manager’e göre bu hareket, elektrikli araç üretimine geçerken on yıl süren yeniden düzenlemenin finanse edilmesine yardımcı olacak grup için 24 milyar dolara kadar para toplayacak.
Bu arada Mercedes-Benz otomobil ve kamyonetlerinin üreticisi Daimler’in hisseleri, VW’nin 2019’da attığı bir adım olarak kamyon birimini ayırma niyetini açıklamasından bu yana yaklaşık üç yılın en yüksek seviyesine fırladı. Çin’deki satışlarda yaşanan keskin toparlanma sayesinde 2020 sonunda güçlü karlılık ve nakit akışı gösteren rakamların açıklanmasıyla birlikte Perşembe günü Daimler hisseleri destek gördü. Sonuç olarak Daimler, geçen yıl 8,3 milyar Euro (10 milyar dolar) endüstriyel serbest nakit akışı yarattı.
Salgının yarattığı kısa vadeli baskılar hala yoğun – endüstri lobisi ACEA, Covid-19 yüzünden galerilerin kapatılması ile Avrupa’daki otomobil satışlarının Ocak ayında %24 düşüş yaşadığını kaydetti. Ancak Daimler bunun, mevcut yarı iletken kıtlığından kaynaklı kesintilerle birlikte geçici olmasını bekliyor.
Her halükârda son elli yılda Alman mühendisliğini yüklenen standart şirketler için en büyük sorun bu değildi. Değerlemelerine zarar veren şey, içten yanmalı motorlardan uzak yeni bir mühendislik yapma ve yazılım yeteneklerini geliştirmenin göz korkutucu beklentisidir. Her iki noktada da artan dönüşüm hızı dikkat çekici.
Bu ay VW, modelleri için kablosuz yazılım güncellemeleri geliştirmek adına Microsoft (NASDAQ:MSFT)’un Bulut bilgi işlem birimi ile geniş kapsamlı bir işbirliği anlaşması yaptığını duyurdu. Bu, bu alanda açık ve tartışmasız bir liderliğe sahip olan Tesla ile boşluğu kapatmaya yardımcı olacak bir hareket.
Buna ek olarak VW’nin, pil tasarımcısı Quantumscape ile uzun vadeli ortaklığının önemi de pazarlarda ortaya çıkmaya başlıyor. VW, Stanford Üniversitesi’nin yan kuruluşuna hala özelken 300 milyon dolar yatırım yaptı ve geçen yaz halka açıldığından bu yana hissesinin değerinin beş kattan fazla arttığını gördü.
Quantumscape’in değeri, VW’nin pil teknolojisi tedarikçisi olmakla sınırlı değil. Katı hal pil tasarımlarının, Tesla’nın teknolojisine fark atabileceği ve Apple’ın söylentilere konu olan elektrikli otomobil projesine güç verebileceği söylentileri, Aralık ayında hisse fiyatında büyük bir artışa neden oldu ve mevcut hisse fiyatı hala böyle bir sonuca duyulan büyük güveni yansıtıyor.
Daimler de elektrifikasyon konusunda gittikçe hızlanıyor. İcra Kurulu Başkanı Ola Källenius, otomobil üreticisinin sonuçlarıyla ilgili bir video konferans sırasında elektrikli araç satışlarının, Daimler’in bu yılki toplam satışlarının bir yüzdesi olarak ikiye katlanabileceğini söyledi. 2019’da Mercedes’in otomobil satışlarının yalnızca %2’sini oluşturuyordu.
Bu haftaki gücüne rağmen hem VW hem de Daimler, gün batımı teknolojilerine bağlı milyarlarca dolar sermayesi olmayan yeni rakiplerin değerlemelerine yakın olmayan noktalarda ticaret yapıyor. Her ikisi de 12 aylık kazancı takiben 12 kattan daha az işlem görüyor. Hala dizel yakıt payını tüketen Volvo bile 22 katın üzerinde işlem görüyor.
Porsche’nin ayrılması, VW’nin doğasında var olan güçlü yönlere daha fazla ışık tutacak ve – belki de – saf elektrikli araç üreticilerinin değerlemesine daha büyük bir gerçekçilik duygusu girmesine izin verecek.
