Yazar: Geoffrey Smith
Investing.com – Pek çok otomobil üreticisi gibi Bayerische Motorenwerke, yani BMW de zor bir yıl geçiriyor. Çarşamba günkü satış rakamları yalnızca en kötüsünün geride kaldığını göstermiyor, aynı zamanda karşılaştığı en büyük zorluğun üstesinden gelme konusunda hayati ilerleme kaydettiğini gösteriyor.
BMW Group’un üçüncü çeyrek satış raporu, Eylül ayına kadarki üç ayda bir önceki yıla göre %47 daha fazla elektrikli araç sattığını gösterdi. Grubun 54.719 elektrikli BMW ve Mini satmasıyla yaz aylarında ivme, neredeyse ilk iki çeyrekte olduğu kadar keskin bir artış yaşadı. İlk yarı rakamları, Covid kaynaklı kapanmalar nedeniyle açıkça bozulmuşken hızlanma eğilimi hala aşikar.
Bu rakam, yine de Tesla’nın saf elektrikli araçlarda ürettiğinin yarısından daha azını ürettiğini gösteriyor: Elon Musk’ın şirketi, son çeyrekte 139.000 adet sattı ve otomotiv pazarının en hızlı büyüyen segmentlerindeki ilk hamle avantajı öngörülebilir gelecek için güvenli görünüyor.
Aynı şekilde, BMW’nin EV’lerdeki (elektrikli araç) büyüme profili, borsa tarafından genellikle gözden kaçırılan bir gerçeğin altını çiziyor – Tesla’nın EV alanına kendi başına sahip olmadığı gerçeği: üç büyük Alman grubunun tümü, son 12 aydır EV üretimini artırmak için programlarını hızlandırdı ve piyasa baskısı ileride daha da hırslı olmalarını zorlayabilir. Sadece dün Daimler, toplam üretimin bir payı olarak EV’ler için yeni hedefler koydu ve şimdi bunların 2030’a kadar toplam satışların yarısından fazlasını oluşturmasını bekliyor.
Bu büyük ölçüde zorunluluktan dolayı bir erdem oluştursa da – yeni AB düzenlemeleri, grup çapında emisyon standartlarını karşılayamayan otomobil üreticileri için ağır para cezaları olduğu anlamına geliyor – Almanya’nın akademik ve endüstriyel sermayesine sahip bir ülkenin, Tesla ile uzun vadede rekabet edemeyeceğini düşünmek için pek neden yok.
Ancak kısa vadede bile Tesla, borsa değerlemesinin ima ettiği monopole sahip değil. Örneğin Norveç, Avrupa’nın en olgun elektrikli araç pazarı ve burada Model 3 satışları, Volkswagen’in yeni ID.3’ü tarafından aşıldı.
Aslında güçlü yerel markalara sahip yerel üreticiler için cömert nakit planlar hazırlandığında neler olacağına güzel bir örnek, Avrupa’nın en çok satan elektrikli otomobili Renault Zoe’dur. Harcanabilir gelirin yüksek ve Musk’ın hala yüksek itibar sahibi olduğu Almanya’da bile Zoe, üçüncü çeyreğin ilk iki ayında Model 3 satışlarını yaklaşık %60 oranında aştı.
Tesla’nın Avrupa’daki satışları, Berlin dışındaki yeni fabrikası açıldığında doğal olarak çok farklı görünecek ve bu, önümüzdeki yılın ikinci yarısında olması beklenen bir durum. Tesla, nihayetinde yılda 500.000 araba üretmeyi hedefliyor ancak önce su temini sorununu çözmesi gerekecek.
Ancak Avrupalı – ve Japon ve Koreli – otomobil üreticileri buna neredeyse hiç boyun eğmiyor. Ne kadar çok ilerleme kaydederlerse, Tesla’ya AB ve ABD emisyon cezalarından kaçmalarına izin veren krediler için o kadar az ödeyecekler. Bu noktada yatırımcılar, Tesla ve rakiplerinin temel karlılığına dair daha gerçekçi bir resim elde edebilecekler.
