Geoffrey Smith
Investing.com – Geçmiş Daimler’in peşini bırakmıyor. Ancak hala geleceğini güvenceye almaya yetecek bir şey yapmıyor.
Bu, Perşembe günü Londra’daki sermaye piyasalarında lüks otomobil ve ağır kamyon üreticisinden gelen bir başka iç karartıcı güncellemenin ana fikri. Şirket, daha temiz ve daha otomatik araçlara yönelik dünya gereksinimine uyum sağlamaya çalışırken, bordrolu idari çalışandaki %10’luk azaltım da dahil olmak üzere personel maliyetlerini 1,4 milyar Euroya düşürecek.
Son 12 ayda sadece %5 artış yaşamayı başaran hisseleri %3,0 düşüşle üç haftanın düşük seviyesine geriledi.
Yeni CEO Ola Kallenius bir açıklamasında, önümüzdeki iki yıl boyunca kazançlarını azaltacak bir durum olan filosunun CO2 emisyonlarındaki yeni hedefleri karşılamak için şirketin “kapsamlı tedbirler” alması gerektiğini söyledi.
Bu, yeni teknolojilere büyük yatırımların yanında grubun mevcut yüksek performanslı yanmalı motor filosunu oluşturan binlerce işçiyi işten çıkarmak anlamına geliyor. Eski ve yeni teknolojileri yan yana kullanmak şirketi daha karmaşık ve – en azından kısa vadede – daha az kârlı hale getirecek. Daimler karmaşada ancak 2025 sonrasında azalma bekliyor.
Kallenius, “genişleyen plug-in hibritler ve tamamen elektrikli araçlar, Mercedes-Benz Otomobil’in satış getirisini olumsuz yönde etkileyecek maliyet artışlarına yol açıyor” dedi.
Ayrıca, kârlılığının pazarın önde gelen ABD operasyonlarından daha düşük olduğu Avrupa'da, personel maliyetlerini kamyonet departmanında yılda 100 milyon, kamyon bölümünde ise 300 milyon Euro düşürmek istiyor.
Yatırımcılar, grubun geleneksel motor işgücünü azaltması konusunda eylemler beklerken – hatta talep ederken – Kallenius’un Perşembe günkü açıklamasının diğer bölümünden daha rahatsız olmuş görünüyorlardı.
Kallenius, “maddi duran varlıklara ve araştırma ve geliştirmeye yapılan yatırım 2019 seviyesinde kapatılacak ve orta vadede azalacak” diyerek Tesla (NASDAQ: TSLA) ve gerçekten de son birkaç yıldır tam elektrifikasyon modunda olan Volkwagen gibileri ile karşılaştırıldığında, kaybedilen zemini nasıl kapatabileceğine dair soruları ortaya çıkardı.
EV Angels danışmanlık şirketinin kurucu ortağı Georg Konjoviç, “Daimler ve diğer geleneksel OEM'ler, örneğin dijitalleşme ve elektrifikasyon alanındaki Tesla'ya kıyasla önemli ölçüde geriden geliyorlar” dedi. “Böyle bir aşamada Ar-Ge kısıtlamasının yanlış olduğunu düşünüyorum. Liderlik değil telafi çalışması yapıyorlar.”
Daimler’in uyarısı sektörün geri kalanına şok dalgası yaydı, özellikle rulman üreticisi Schaeffler, kayıplarını yalnızca %3,4’e çekmeden önce bir noktada %4 üzerinde düşüş yaşayarak sert darbe aldı.
DAX Avrupa’nın en büyük ekonomisinin teknik bir resesyonu önlediğini gösteren üçüncü çeyrek GSYH rakamlarının beklenenin biraz üzerinde gelmesiyle destek görerek %0,1 geriledi.
Euro Stoxx 600 göstergesi 405,82 puanda sakin kalırken, FTSE 100 %0,4 düşüş yaşadı.
