Yazar: Geoffrey Smith
Investing.com – Karantinalar kalkıp da gidilecek iş olmadığında neler olacak?
Dünya çapında milyonlarca işçinin ve Çarşamba günü itibarıyla aero-motor üreticisi Rolls Royce’daki her beş işçiden birinin karşılaştığı gerçek bu.
İngiltere’de en büyük sanayi işverenlerinden biri olan şirket yaptığı açıklamada, küresel ticari havacılık işinin pandeminin etkisinden kurtulmasının “birkaç yılı” bulacağının “giderek daha da aşikâr olduğunu” söyleyerek 52.000 kişilik kadrosunu en az 9.000 azaltacağını söyledi. Haberden sadece bir gün önce İngiltere’nin işsizliği bir ayda %70 oranında artarak 10 yılın en yüksek seviyesine sıçradı ve kriz geçtiğinde gelişmiş bir ekonomiden geriye ne kalacağı sorusuna daha fazla aciliyet veriyor.
Ticari havacılık, Rolls Royce’un gelirinin yaklaşık yarısını ve maliyetlerinin orantılı bir payını oluşturuyor, bu nedenle şirketin, birkaç ay içinde tanınmayacak kadar değişmiş bir görünümle maliyet konusunu düşündüğünü görmek sürpriz değil. Gelirlerinin çoğu, motorları yapmaktan çok sunmaktan geliyor ve müşterilerinin birçoğu son aylarda filolarını tamamen durdurdu. CEO Warren East, Sky News’e verdiği demeçte, uçak üreticilerinin üretim oranlarını yaklaşık %40 oranında azalttığını söyledi.
Şirket, tek seferlik 800 milyon sterlin (976 milyon dolar) değerinde yeniden yapılandırma maliyetleri bekliyor ancak uzun vadeli tasarruflardan yılda 1,3 milyar sterlin elde edecek.
Rolls Royce hisseleri %3,0 düşerken FTSE 100 sakin kaldı. Stoxx 600 endeksi ise majör bir katalizör olmaksızın %0,1 yükseldi.
Habere verilen olumsuz tepki daha da ilginç çünkü pazarın çoğunun aksine, Covid-19 felaketi ortaya çıkmaya başladığı zamandan beri hisse senedi ismine layık bir sıçrama görmedi. O zamandan bu yana artış yaşamasına rağmen hala düşük.
Bu, şirketten daha çok piyasanın kötü haber beklediğini, muhtemelen sermaye artırımı şeklinde, gösteriyor.
Piyasa aynı zamanda tedbirlerin durgunluğun ciddiyetini yansıtmadığını düşünüyor olabilir: karantinalar hafifletilse bile, Southwest ve United gibi havayollarının Temmuz ayına kadar %25’ten fazla kapasite ile çalışması beklenmiyor.
Ayrıca Rolls Royce’un diğer işleri hakkında soru işaretleri var. Salgının küreselleşmeyi tersine çevirmesi bekleniyor, bu da gemi motorlarına olan talebi artırabilir ve aynı zamanda fosil yakıtlardan yenilenebilir enerji kaynaklarına geçişi hızlandırabilir. Bu da zaten zorda olan güç türbini operasyonları için daha kötü haberler yazılacağı anlamına geliyor. Bu ikisi gelirinin dörtte birini oluşturuyor. Sadece savunma havacılık sektörü virüs etkilerine karşı bağışık görünüyor.
Diğerleri gibi şirket de sadece derin bir krizle değil, uzun bir krizle karşı karşıya.
