28 Nisan 1988 yılında Hawaii adalarının Hilo kentinden Honolulu kentine yanlışsız gitmek üzere havalanan 243 sefer sayılı uçuşta Robert George Timer ve 1. subay Madeline Lynn Tompkins dahil olmak üzere 6 mürettebat ve 89 yolcu bulunuyordu.
Boeing 737 model uçakla 10 bin uçuş saat tecrübesi bulunan uçak tam 19 yaşındaydı. Birebir güzergahta birebir gün 3 gidiş-dönüş yapan uçak, olaylı uçuş öncesi kontrolden geçmişti.
Lakin bir yolcunun gözüne ön kısımda yırtık ilişmişti. Yolcu, görevlilerin bu durumu bildiğini varsayarak uçağa biniş yaptı.
Tüm denetimleri yapılan ve uçuşa geçen uçak seyir irtifasına çıktığı esnada uçakta meydana gelen patlayıcı dekompresyon sonucu uçağın yolcu kabininin ön kısmında 35 metre karelik bir kısım koparak ayrıldı. Uçak adeta konserve açılır üzere açıldı.
Kopan kesimin altındaki 1 sınıf yolcular yüksek basınca ve rüzgara karşın koltuklarına kemerlerini takarak hayatta kalabildi.
Usta pilotlar uçağın denetimini sıkıntı da olsa sağlayabildi ve iniş için süratle alçalmaya başladı.
Uçak tüm olumsuz şartlara karşın Maui adasındaki Kahului Havaalanına acil iniş yapmak zorunda kaldı.
Kazada uçakta bulunan 89 yolcu ve 6 mürettebat toplam 95 şahıstan bir kabin vazifelisi hariç herkes kurtulmuştu. 1. misyonlu Clarabell Lansing, gövdenin sol tarafında 24.000 fit yükseklikte bir delikten dışarı fırladı. Bahtsız bayanın bedeni asla bulunamadı.
Kazanın akabinde enkaz üzerinde Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Nakliyecilik Güvenlik Dairesi araştırma yaptı.
İnceleme sonucunda, birbirlerine perçinlenen paneller ortasında bulunan epoksi hususunun özelliğini Hawaii Adaları ortasındaki sık aralıklı seferlerden kaynaklanan sık basınç ve sıcaklık değişimi sebebiyle yitirdiği ortaya çıktı.
Bu sebeple kabin basıncının uçak gövdesinde oluşan metal yorgunluğu sonucu meydana gelen ufak bir yırtılma sonucu patlayıcı dekompresyon tesiri gösterdiği ve uçak gövdesinde yırtılma oluştuğu sonucuna ulaşıldı. Kaynak: Aklınızda Bulunsun
