Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, katıldığı bir televizyon programında kıymetli açıklamalarda bulundu. Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un çevreci bir proje olduğunu belirtirken projenin sadece bir suyolu olarak düşünülmemesi gerektiğini, bir gereksinim olduğunu söz etti.
“Trafik kazalarında yüzde 80’e varan azalma yaşadık”
“Karayolu altyapısını aşikâr bir düzeye getirdik. Yalnızca yakıttan, vakitten ve etraftan büyük bir kazanım elde ettik. Bu yollar üzerinde, taşıt sayısı 4 katın üzerine çıktı. Trafik kazalarında yüzde 80’e varan azalma yaşadık. Bunun karşılığı; bir canın bir bedeli olamaz natürel ki de lakin bu konforlu yollarla binlerce can kurtardık. Bütün vilayetler birbirine bölünmüş yollarla bağlandı. Projelerimiz, tünel çalışmalarımız devam ediyor. Bunlar daima Türkiye’nin bir kıymetidir. Karayolu yatırımını aşikâr bir düzeye getirdik. Bundan sonra karayolu yatırımlarımız devam edecek.”
“Havayolu halkın yolu oldu”
“Havayolu halkın yolu oldu. 26 olan havalimanı sayısı 56 oldu. Şu anda da Rize-Artvin Havalimanı’nı bitime çalışmalarımız devam ediyor. Havayolu ulaşımında 210 milyon yolcu sayısına ulaştık.
İstanbul Havalimanı dünyada ikinci seçildi. İstanbul Havalimanı, yolcu sayısı açısından Avrupa’da birinci sırada. Bunun işletmesini yapıyoruz. İç çizgi uçuşları arttığı sürece eski sayıları yakalayacağız.”
“Son 19 yılda denizci ülke kimliğimizi kazandık”
“Son 19 yılda denizci ülke kimliğimizi kazandık. Denizcilik bizim vazgeçilmezimiz. Yüzde 90 ticaretin deniz ile sağlandığı bir ortamda, bu alana yatırımlarımız devam edecek.
Demiryollarına aslında çok erken başlamışız. Son 19 yılda demiryollarına çok büyük yatırım yapıldı. Ülkemiz süratli tren ile tanıştı. 50 milyonun üzerinde vatandaşımız demiryolu ile seyahat etti. Burada hedefimiz, süratli demiryollarını ülkemizin bütün kısımlarına dağıtmak. Ankara-İzmir, Konya-Karaman, Ulukışla-Niğde, oradan Mersin’e ineceğiz. Lojistik çalışmalarımız kapsamında ülkemizin her tarafını demiryolları ile örme üzere bir emelimiz var.
Paris Mutabakatı, egzoz-emisyon ve nötr karbonların konuşulduğu ortamda demiryollarının olmaması imkansızdır.”
“Yerli ve ulusal imkanlarla 5G’ye geçmek için çalışma yapıyoruz”
“Veri kısmında da çok başarılı işlere imza attık. 4,5G kullanan milyonlarca vatandaşımız var. Biz de inşallah yerli ve ulusal imkanlarla 5G’ye geçmek için çalışma yapıyoruz. Bu mevzuda değerli çalışmalarımız var. Türkiye artık kendi yerli ve ulusal araçlarını üretiyor.”
“Kanal İstanbul bir ihtiyaç”
“4 saatlik uçuşla 67 ülkeye ulaşıyoruz. 4 saat uçuşta 1.6 milyar şahsa ulaşabiliyoruz. Alışılmış ki dünyada büyük gelişmeler var. Uzakdoğu’dan Uzakbatı’ya 710 milyar dolarlık ticaret var. Burada biz ne yapabiliriz? Onu düşünmemiz lazım. Dünyadaki ticaret hacmi 12 milyar ton civarında. Bu hareketlere bir taraf vermemiz lazım.
Boğaz’ın emniyet kapasitesi şu an 25 bin gemi geçmesine müsait. 2050’de bu sayısı 78 bine ulaşacak. Siz devlet olarak bir planlama yapmak zorundasınız. Bir geminin geçmesi 13-14 saati buluyor. Bu kadar gemi Bakırköy-Zeytinburnu açıklarında ne diye bekliyor? Bunlar daha da artacak. Marmara Denizi adeta bir gemi parkına dönüşecek. Bunların bir an evvel Boğaz’dan geçmesi ve kazaların yaşanmaması için alternatif bir suyoluna muhtaçlığımız var. Kanal İstanbul bir muhtaçlık. Gemiler etraf kirliliğine de neden oluyor.”
“Tamamen çevreci bir proje”
“Ulaştırma Şurası’nın sonuç bildirgesinde de Kanal İstanbul değerli bir yer aldı. Kanal İstanbul’u aslında sırf bir suyolu olarak düşünmemek lazım. Kanal İstanbul 2011’den beri gündemde olan bir proje. Hazırlıkları ona nazaran yapıldı. Projeler, planlar hepsi hazır. Büsbütün çevreci bir proje olacak. Projeyi genel bütçeye yük olmadan çözeceğiz.”
“1915 Çanakkale Köprüsü maliyetini birkaç yılda karşılıyor”
“Çanakkale Köprüsü ile Asya ile Avrupa’yı tekrar birleştireceğiz. Aslında bunlar ülkeye yüzyıllar boyunca hizmet edecek projeler. Bizden sonraki jenerasyonlar bu projeleri doya doya kullanacaklardır. Köprünün maliyeti yaklaşık 2,5 milyar euro. Bununla birlikte Malkara-Çanakkale otoyolu da var. Yalnızca 6 dakika ortasında iki yaka ortasında seyahat müddeti olacak. Köprü maliyetine bakıp bu yararlara baktığınızda, köprünün maliyetini birkaç yılda karşılıyorsunuz zati.”
“Ülkemizi son 19 yılda tekrar inşa ettik”
“Ülkenin her noktasında değerli projelerimiz var. Hakkari-Van ortasında dev tüneller yapıyoruz. Zigana Tüneli 14,5 kilometre ile dünyanın en uzun tünellerinden biri olacak. 11 tane tünel var. Bunun üzere o kadar değerli tüneller var ki. Ülkemizi adeta son 19 yılda yine inşa ettik. Edirne’den Şanlıurfa’ya kadar kesintisiz bir otoyol ağı yaptık. Birçok tünelin imali devam ediyor. Ülkemiz bunları hak ediyor.”
“İstanbul’a çok önemli yatırımlar yapıldı”
“Türkiye genelinde 812 kilometre raylı sistem uzunluğu var. 185 kilometrelik kent içi raylı sistemin üretimi devam ediyor. İstanbul üzere yerlerde bu projeleri süratli geliştirmemiz gerekiyor. Belediye değişmesine karşın hiçbir adım atılmadı, tam karşıtı projeler daha çok hızlandı. Sizin 5-10-20 yıllık planlarınızın olması lazım. 1994 yılında İstanbul’da yalnızca 1 milyon araç vardı. Lakin trafik sıkışıklığı şu andan daha fazlaydı.
İstanbul’a çok önemli yatırımlar yapıldı. Bilhassa Cumhurbaşkanımızın belediye lideri olduğu vakitlerden itibaren. Avrasya Tüneli, Marmaray, Yavuz Sultan Selim Köprüsü kıymetli projeler. Bunlar daima devlet aklının eseri. Devlet aklıyla planladığınızda bu türlü akıllı projeler yapabiliyorsunuz. Demek istediğim, vatandaşımızın gereksinimlerine yönelik projeler üretmemiz gerekiyor. İnançlı, konforlu bir toplu taşıma tahsis etmek zorundasınız. Öncelikle toplu taşımaya yatırım yapıp trafiği yönetmelisiniz.
Karşı taraf büsbütün algı operasyonuna yönelik çalışıyor. O yüzden kimin ne yaptığı belirli olmalı. Bir harfe takılmamak lazım.”
