Sözcü muharriri Çiğdem Toker, Tasarruf Mevduatı Sigorta Fonu’nun (TMSF) FETÖ soruşturması kapsamında el konulan Hız Kargo ve Hız Lojistik için yaptığı ihalenin kamu kaynakları açısından çelişkili olduğuna belirterek, Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş. şirketine dikkati çekti.
TMSF’nin yaptığı ihalenin sonucu üç hafta geçmesine rağmen açıklamadığını da belirten Toker, ihaledeki en yüksek teklifi 3335.5 milyon lira olarak Port Kargo ve Lojistik ismi şirketin verdiğini hatırlattı. Kelam konusu şirketin, denizcilik şirketiyken, ihaleden üç hafta evvel unvan ve gaye değişikliğine gittiğini, sahibinin ise iktidara yakın dinci vakıfların idaresinde yer alan Halil İbrahim Bacacı olduğunu daha evvel yazdığını hatırlatan Toker, devamında şunları kaydetti:
Kamu kaynaklarını korumak hedefiyle faaliyet gösteren TMSF’nin bu ihalesinde kamu kaynakları açısından çelişkili bir boyut mevcut:
TMSF, argümanların akabinde yaptığı açıklamada, ihalede temel alınan şirket bedelinin 2019 yılında hazırlanan bir rapora dayandığını bildirmişti. Kuşoğlu telefon görüşmemizde, bu yanıtın tezlerini doğruladığını belirterek, “2019 yılında hazırlanan rapor, ziyan ettiği belirtilen 2016, 2017, 2018 yıllarını temel alıyor. Evet, şirket o vakit ziyanda. Fakat o raporu izleyen iki yıl boyunca şirket kâr ediyor. Alacak kişi, 335.5 milyon TL teklifi aslında kârlı bir şirkete vermiş” değerlendirmesini yaptı.
Bedel tespitinde gölge mi var?
Öbür taraftan birebir TMSF açıklamasında, Hız Kargo ile Hız Lojistik şirketlerinin bedel tespitinin TSKB (Türkiye Sınai Kalkınma Bankası) tarafından yapıldığı belirtilmişti. Bu bahisle ilgili, yeniden kamu faydası açısından kıymet taşıdığını düşündüğüm birtakım bilgi ve tezler ulaştı. Öne çıkan sav şu: Port Kargo’nun sahibi Halil İbrahim Bacacı’nın sahibi olduğu öbür bir şirket olan “Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve Yönetim A.Ş.” nin ihale tarihinden evvel inceleme yaptığı.
Bu argüman sonrasını soru olarak yöneltiyorum. Kamunun hakları için faaliyet gösteren TMSF’nin bu sorulara karşılığı, hepimiz ve bütün vergi yükümlüleri için değer taşıyor:
TMSF’nin Hız Kargo’ya ait muhammen bedel çalışmasında, kamuoyuna açıklamış resmi TSKB çalışması dışında (ve daha sonraki bir tarihte) “Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş. isimli şirket de yer aldı mı? Yer aldıysa desteği nedir? Bacacı’nın şirketi Port Kargo ve Lojistik, ihaleye girerken öteki iştirakçilerden daha mı fazla bilgi sahibiydi?
Unvan değişikliği ayrıntısı
Bu ortada “Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş.” şirketinin sicil kayıtlarında Port Kargo’dakini anımsatan bir ayrıntı dikkat çekiyor. Argümanlara husus şirketin kuruluş tarihi 26 Kasım 2019. Kuruluş 2 Aralık 2019 tarihli sicilde yayımlanıyor. Şirketin birinci ismi: “Bacacı Milletlerarası Dış Ticaret A.Ş.” Bilgisayar, irtibat, kimyasal unsur, elektrik elektronik, inşaat, otomotiv, dokumacılık, halı dokuma üzere bahisler sıralı. İki ay sonra, unvan ve maksat değişikliğine gidiliyor. (Port Denizcilik’in, Port Kargo ve Lojistik oluşu gibi) 2 Mart 2020’de yayımlanan karara nazaran, şirketin yeni ismi, “Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş.” oluyor. Unvanın yanı sıra şirketin “amaç ve konular”ında da değişikliğe gidiliyor. Bu unsura “yönetim ve danışmanlık” başlığıyla yedi husus daha ekleniyor. Yeni hususlar, “resmi kurumlara yatırım, bankacılık, işletmecilik, finans, pazarlama v.s. üzere bahislerde bilgi sağlamak, kontrol ve eğitim ve danışmanlık hizmetleri sunmak” diye sürüyor.
Hız Kargo ihalesinin adil ve rekabetçi yapılıp yapılmadığına ait argüman ve soruların karşılıkları, bütün yurttaşlar için kıymet taşıyor.
Yazının tamamını okumak için .
