İstanbul’da ulaşıma yapılan yüzde 40 artırımın akabinde İETT’den yapılan açıklamada, ”Tek bir yolcunun İETT’ye maliyeti 12,3 lira. İETT’nin seyahat geliri ise 3,5 lira. Ortadaki fark İBB tarafından ödeniyor” denildi.
İETT, İstanbul’da yapılan ulaşım artırımının akabinde açıklama yaptı. Açıklamada ulaşım maliyet masraflarının, gelirlerin neredeyse 4 katı kadar olduğu belirtildi.
Ulaşım artırımının mecburilik haline geldiği belirtilen açıklamada, akaryakıt ve dövizdeki sert artışa vurgu yapıldı.
TIKLAYIN – İstanbul’da toplu ulaşıma artırım; taksi, dolmuş ve servis fiyatlarına de artırım geldi
Açıklamada şunlar kaydedildi:
“İstanbul’da İBB’ye bağlı İETT tarafından 6 binden fazla araçla verilen toplu taşıma hizmeti, lakin belediyenin takviyeleri sayesinde sürdürülebiliyor.
Son devirde toplu ulaşım hizmetini sunmak için zarurî olan masrafların maliyetlerinde müthiş artışlar yaşandı. Kasım 2021’de 8,2 lira olan motorinin litre fiyatı yüzde 158 artışla Nisan 2022’de 21,2 liraya yükseldi. Temel pek çok harcamanın dövizle yapıldığı ulaşım alanında Amerikan Doları da birebir periyotta 9,9 liradan yüzde 50 civarında bir artışla 14,7 liraya yükseldi.
İETT’ye bağlı özel halk otobüsleri de dahil edildiğinde, toplu ulaşımda günlük motorin tüketimi 600 bin litreyi buluyor. Yalnızca motorin artışının İBB’ye getirdiği ek yük 3 milyar liraya ulaşmış durumda. Yıllık akaryakıt tüketiminin yalnızca KDV ve ÖTV fiyatı ise 1,25 milyar lira tutuyor. Şayet merkezi idare, davetinin yaptığımız biçimde toplu ulaşımda tüketilen akaryakıttan KDV ve ÖTV almaktan vazgeçmiş olsaydı, toplu ulaşım fiyatlarına artırım yapma zaruriliği bir mühlet daha ertelenebilirdi. Lakin hükümet bu artışın yükünü vatandaşla birlikte belediyelere de yüklemeyi tercih etti. Ekonomik koşullar vatandaşlar için de çok çok zorlayıcı bir hal almış olmasına karşın, toplu ulaşım hizmetinin sürdürülebilmesi için ulaşım fiyatlarına artış yapmak bir mecburilik haline geldi. Yalnızca kamu kuruluşu olan İETT araçları için değil, toplu ulaşımın öteki aktörleri, Halk Otobüsleri, taksiler, minibüsler, yolcu taşıyan motorlar, Kent Sınırları vapurları için de maliyetler karşılanamaz hale gelmiş bulunuyor.
İETT’nin seyahat gelirleri de yalnızca motorin tüketimini karşılayamaz hale geldi. Evvelce 2 tam bilet karşılığı alabildiğimiz 1 litre motorini bu artış öncesi 4 tam biletle alabiliyorduk. İETT’nin işletme gelirlerinin masraflarını karşılama oranı, yıldan yıla dolar karşısında düşüş gösteren bilet fiyatları nedeniyle 2018’de yüzde 70 iken 2022’de yüzde 31 düzeyine gerilemiş durumda.
Tek bir yolcunun İETT’ye maliyeti 12,3 lira. İETT’nin seyahat geliri ise, indirimli ve fiyatsız kartlarla bir arada bakıldığında, yolcu başına 3,5 lira. Ortadaki fark İBB tarafından ödeniyor ve bu fark İBB bütçesinin 4’te 1’i düzeyine ulaşmış durumda.”
