Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Birinci ray kaynağını Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle Ocak 2020’de yaptığımız metro sınırımızda; Son TBM’in çalışmalarını 10 Mayıs 2020’de tamamlayıp, Gayrettepe istasyonuna ulaştık. 8 Eylül 2020’de birinci trenlerimizi raylara indirdik. Kasım 2021’de de, bu noktada, birinci sinyalizasyon test sürüşlerini başlatacağız” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metro Sınırı projesi Kâğıthane istasyonunda incelemelerde bulundu. Bakan Karaismailoğlu, “Bilhassa toplu ulaşımda son günlerde yaşanan kasvetler, İstanbul’un ulaşım sıkıntısının, birilerinin keyfine bırakılacak bir mevzu olmadığını bir kere daha gösterdi. Milletimiz müsterih olsun; bizim ne İstanbul’un ne de tek bir vatandaşımızın mağdur edilmesine tahammülümüz olamaz” diye konuştu.
“Projelerimiz tamamlandığında, İstanbul’un raylı sistem uzunluğu 354,3 kilometreye yükselecek”
“Halihazırda inşaası devam eden 103,3 kilometre ile bakanlık olarak birebir anda en fazla raylı sistem sınırı yaptığımız kentimiz olan İstanbul’da işletmede olan 80 kilometrelik raylı sistem çizgisi ile birlikte bakanlığımız tarafından İstanbulluların hizmetine sunulan raylı sistem uzunluğu toplamda 183,3 kilometreye ulaşacak. Bugün prestijiyle İstanbul’un raylı sistem ağının toplam uzunluğu 251 kilometre; ayrıyeten üretimi devam eden 7 farklı metro çizgimizin uzunluğunun toplamı 103,3 kilometredir. Projelerimiz tamamlandığında, İstanbul’un raylı sistem uzunluğu 354,3 kilometreye yükselecek”
“10 adet TBM ile Türkiye’nin en fazla tünel açma makinesi kullanılan projesini yürüttük”
“Mega kentte Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımızın sorumluluğunda devam eden ve toplam uzunlukları yaklaşık 103,3 kilometre olan 7 raylı sistem projemiz var. Hava yolu trafiğinde global bir “hub” olma savımızı destekleyen İstanbul Havalimanımızla birlikte Göktürk, Kemerburgaz, Kağıthane, Beşiktaş’a ulaşan 37,5 kilometre uzunluğundaki bu metro çizgimiz, 9 istasyondan oluşuyor. Projemizde bugüne kadar; 76 bin 509 metre tünel açarak, tünel çalışmalarımızı tamamladık. 1 milyon 518 bin 322 metreküp beton dökerek, beton işlerinin yüzde 97.5’ini bitirdik. 74 bin 20 kilometre ray montajı yaparak, bu işleri de yüzde 96,6 oranına ulaştırdık. İstasyonlarımızda 154 bin 448 metrekare kapalı alan oluşturduk. Birebir anda 10 adet TBM ile Türkiye’nin en fazla tünel açma makinesi kullanılan projesini yürüttük.”
“Yerli motorlar da kullanılacak”
“İlk ray kaynağını Sayın Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle Ocak 2020’de yaptığımız metro çizgimizde; Son TBM’in çalışmalarını 10 Mayıs 2020’de tamamlayıp, Gayrettepe istasyonuna ulaştık. 8 Eylül 2020’de birinci trenlerimizi raylara indirdik. Kasım 2021’de de, bu noktada, birinci sinyalizasyon test sürüşlerini başlatacağız. Bizi gururlandıran öbür bir konu da araç temininde azamî oranında yerlilik kuralı uygulamamızdır. Metro çizgimizde kullanılacak 136 aracın en az yüzde 60 oranında yerli olacağı projede, yerli motorlar da kullanılacak.”
“Hat üzerinden günde 600 binin üzerinde yolcu taşınacak”
“Kağıthane İstasyonu yüzeyden Kabataş-Mahmutbey Metro Çizgisi’ne entegre olacak. Ayrıyeten imali bakanlığımız tarafından devam eden Arnavutköy, Başakşehir, Halkalı Metrosu ile Küçükçekmece Marmaray’a kadar devam edip metro sınırımız 70 kilometreye ulaşacak. Çizgimizde işletilecek trenler, evvel otomatik, akabinde da şoförsüz çalışacak ve saatte 120 kilometre üzere rekor bir kent içi raylı sistem suratına ulaşacak. Yani ülkemizin en süratli metrosu olacak. Tek istikamet yolcu kapasitesi saatte 38bin 400 olarak planlanan sınır üzerinden günde 600 binin üzerinde yolcu taşınacak. Projenin toplam ilerleme oranının yüzde 91,86 olduğunu memnuniyetle söz etmek istiyorum” sözlerini kullandı.”
“Günübirlik siyasetlerin, kısır tartışmaların ötesinde, hizmet getirmenin uğraşı içerisindeyiz”
“Şöyle ki; metro sınırının tamamlanmasıyla birlikte 2022-2041 ortası işletmesinde; Karayolu bakım ve işletmesi açısından 45 milyon 133 bin Euro, Etrafa ve sıhhate hassas siyasetlerimize uygun olarak, hava kirliliğinin azalması ve etrafa katkı açısından 247 milyon Euro, Vakit bakımından da 2 milyar 312 milyon Euro yarar elde edilecek. Metro çizgimizin 20 yıllık işletme vizyonundaki ekonomik getirisi; yaklaşık 2 milyar 639 milyon Euro olacak. Bizler, günübirlik siyasetlerin, kısır tartışmaların ötesinde, İstanbul’a ve ülkemize hizmet getirmenin uğraşı içerisindeyiz. Bu niyet ile 7 gün 24 aslına nazaran büyük bir uğraş ve özveri ile emek sarf eden tüm arkadaşlarımıza teşekkür ederim. AK Parti hükûmetleri olarak bizler ‘Halka hizmet, Hakk’a hizmettir’ düsturundan hiç şaşmadık. Öbürleri, imali devam eden metro inşaatlarını toprakla doldururken, temel atmama programları düzenlerken, bizler, milletimizin rahat, emniyetli, konforlu ve daha süratli ulaşım imkânlarına kavuşması için gece gündüz çalışıyoruz”
Bakan, ayrıyeten İstanbul metrosunun yeni simgesini paylaştı. Toplumsal medya hesabından görseli paylaşan Karaismailoğlu: “İstanbul’da metronun yeni simgesi!” tabirlerini kullandı.
