Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Atatürk Kültür Merkezi’nde düzenlenen 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı programına katıldı. Bakan Karaismailoğlu, Türkiye‘nin 2053 yılına kadar ulaşım ve altyapıda izleyeceği yolla ilgili bilgi verdi. Karaismailoğlu, 2053 yılında araç kullanım oranının yüzde 242 artacağını, münasebetiyle hem çevreyi korumak hem de iktisada katkıda bulunmak için demiryollarına yoğunluk vereceklerini kaydetti.
Karaismailoğlu, sayı ve dataları paylaşarak, “Güncel dataların toplanması, tahlili ve kıymetlendirilmesi başlığında 2053 yılına kadar olan varsayımlar ve beklentileri ışığında hareket ettik. 2053 yılına gelindiğinde Türkiye‘deki araç sahipliğinin 2019 yılına nazaran yüzde 242 artış gösterecek. Gayri Safi Yurt İçi Hasıla içinse 2035 yılında Türkiye 7 trilyon 870 milyar liraya ulaşırken, 2053 yılı için öngörülen ise GSYİH hacminin 11 trilyon 240 milyar liraya ulaşmasıdır. Bir öteki parametre olan nüfus için öngörülen sayılar 2035 yılı için 98,09 milyon ve 2053 yılı için 112,61 milyondur. 2019 yılında 28 milyon üzerinde olan istihdam sayılarımızın 2035 yılında 40 milyonun, 2053 yılında ise 63 milyonun üzerine çıkması öngörülmektedir. Artan nüfusun etkilediği bir başka başlık ise öğrenci sayısı olmuştur. 2035 yılında 9.35 milyon olması beklenen öğrenci sayısı, 2053 yılında 10.84 milyon olması beklenmektedir. 2019 yılında yük nakliyatında demiryolunun oranı yüzde 3,13 ile yaklaşık 33 milyon ton olarak gerçekleşirken, 2023 yılında yüzde 5’i geçen bir oranla demiryolunun toplam hissesinin 55 milyon tona çıkmasını bekliyoruz” dedi.
“DEMİR YOLLARINDA ISLAHAT YAPIYORUZ”
“2053 YILINDA HAVAALANI SAYISI 61’E ÇIKMIŞ OLACAK”
Karaismailoğlu, demiryolu kullanımının artmasıyla birlikte ulusal servete de katkıda bulanacaklarını belirterek şunları söyledi: “Bu birebir vakitte çevreci yaklaşımımızı güçlendirecek, projelerimizin yakıt, etraf ve vakit tasarruflarını artırarak, projelerimizin ulusal servetimize olan katkılarını güçlendirecektir. 2023 yılında demiryolu ile taşınan yolcu sayısının yaklaşık 19,5 milyon olmasını öngörüyoruz. Bu sayısı sırasıyla 2035 yılında 145 milyonun, 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedefliyoruz. Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’mıza nazaran; 2053 yılına kadar 6 bin 196 km süratli tren çizgisi, bin 474 km konvansiyonel çizgi, 622 yüksek süratli tren çizgisi ve 262 km çok yüksek süratli tren çizgisi olmak üzere 8 bin 554 km’lik demiryolu çizgisini tamamlamayı öngörüyoruz. 2053 yılına kadar demiryollarımızla ilgili planlamalarımızı şöyle özetleyebiliriz: Mevcut yüksek süratli tren sınırlarına ek olarak 2053 yılına kadar tamamlanacak 622 km’lik yüksek süratli tren sınırının 546 km’sini önümüzdeki yıl tamamlanacak. Ülkemizde yolcu ve yük nakliyeciliğinde demiryollarının hissesinin artırılması ismine atılan adımlardan biri olan süratli tren sınırları, 2053 yılına kadar kıymetli derecede yaygınlaşacak, Süratli trenlerle bağlı vilayet sayımız 8’den 52’ye çıkacak. Liman tesisi sayısı 217’den 255’e çıkarılacak. Yeşil Liman uygulamaları yaygınlaştırılarak Limanlarımızda yüksek oranda yenilenebilir güç kaynakları kullanılması sağlanacak. “Kimse oradan uçmazö denilen İstanbul Havalimanı, 2020 yılında Avrupa yolcu trafiği sıralamasında 1. sırada yer aldı; birinci işletme yılında, garanti edilen 233,1 milyon euroluk Dış Çizgi Yolcu Gelirini aşmış ve Hazine’ye 22,4 milyon euro meblağında ek ödeme yaptı. Bundan sonra da 2053 yılına kadar 56 olan havalimanı sayısını 61’e çıkaracağız”
“BU ZİHNİYET HİÇBİR VAKİT DEĞİŞMEYECEK”
Programın sonunda projelere karşı çıkan muhalefetle ilgili konuşan Karaismailoğlu, “Bu zihniyeti biliyorsunuz, yıllardır bunlarla uğraşıyoruz. Biz onların akıllarına uysaydık hiçbir şey yapamazdık, olduğumuz yerde sayardık. Nasıl ki Boğaz Köprüsü’ne karşı çıkanlar bugün Çanakkale Köprüsü’ne de karşı çıkıyorlarsa birebir zihniyet hiçbir vakit değişmedi. Lakin güçlü ve büyük Türkiye her vakit var olacaktır” dedi.
