Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Avrasya Tüneli‘nin işletme müddeti bittiğinde, kamunun kelam konusu projeden kaynaklı olarak, vergi ve öteki karlar hariç, en az 140 milyon dolar gelir elde edeceğini belirterek, “2039’a gelindiğinde kamu, ödediği tüm garantileri geri almış olacak. 31 Ocak 2042 prestijiyle kamu, borçsuz, masrafsız, işler vaziyette yatırım varlığının sahibi olacak ve tüm gelir kendisine ilişkin olacak.” dedi.
Karaismailoğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, 30 Ocak 2013’te inşasına başlanan Avrasya Tüneli‘nin, planlanandan 8 ay evvel, 3 yıl 11 ayda tamamlanarak 22 Aralık 2016’da hizmete açıldığını anımsattı.
Projenin yatırım maliyetinin 1 milyar 245 milyon dolar, yıllık işletme maliyetinin de 35 milyon dolar olarak hesaplandığına işaret eden Karaismailoğlu, şu sözleri kullandı:
“4 yıl üzere kısa bir müddette bitmiştir. Finans maliyetleri de hesaplanarak kamunun yaptığı açık ihaleye birden fazla teklif hazırlanıyor. Devlet bunu kendisi yapmış olsaydı 1 milyar 245 milyon dolarlık projeyi elden çıkaracaktı. Biz, geçen yıl, araç garantisini karşılamadığı için 498 milyon lira işletmeciye katkıda bulunduk. Şayet biz Avrasya Tüneli‘ni işletseydik, zati 519 milyon lira harcama yapmış olacaktık ve bu, devletin kasasından çıkacaktı. Geleceğin projeleri şimdiden kazandırıyor.”
Karaismailoğlu, Kozyatağı-Bakırköy koridoru dikkate alınarak yapılan hesaplamalarda, Avrasya Tüneli‘ni kullanan şoförlerin 2021’de 25 milyon saat vakit tasarrufu, 35 bin ton yakıt tasarrufu, 10 bin ton emisyon azalımı, 65 milyon araç-kilometre düşüşüyle oluşan kaza maliyeti tasarrufu elde ettiklerini, bunun sonucunda projenin ülke iktisadına 5 yıllık katkısının 8,1 milyar lira olduğunu lisana getirdi.
Bakan Karaismailoğlu, tahlillere nazaran, Avrasya Tüneli‘nin geçen yıl 1 saatlik vakit tasarrufunun yanı sıra daha az yakıt tüketimi, emisyon azalımı ve kaza maliyeti üzere etmenlerin de tesiriyle, günlük çift istikametli seyahatlerde, her bir kullanıcıya ortalama 137 lira getiri sağladığını belirtti.
Çevresel sürdürülebilirlik sorumluluğu açısından Avrasya Tüneli‘nin değerine dikkati çeken Karaismailoğlu, projenin 2021’deki elektrik tüketiminin tamamını geri dönüştürülebilir kaynaklardan sağlayarak Milletlerarası Yeşil Güç Sertifikası (I-REC) aldığını, böylelikle elektrik gereksiniminden kaynaklanan karbon ayak izinin azaltılmasına ve güç verimliliğinin artırılmasına dayanak olduğunu söyledi.
Karaismailoğlu, “Enerji tasarrufu, geri dönüşüm, sürdürülebilirlik üzere ögeler gözetilerek yeşil bina olarak tasarlanan ve bu özellikleriyle LEED Altın Sertifikası’na sahip Avrasya Tüneli İşletme ve Bakım Binası’nda 2021’de 7,7 ton atık geri dönüşüme kazandırıldı. Böylelikle işletme başlangıcından bu yana 5 yılda toplam 37,2 ton atık geri kazandırılmış oldu.” dedi.
Karaismailoğlu, Avrasya Tüneli’nin kullanımıyla 5 yılda toplam 50 bin ton emisyon azalımı gerçekleştiğini vurgulayarak, bu ölçüyle, bir ağacın yılda 25 kilogram karbondioksiti emdiği düşünüldüğünde, yaklaşık 2 milyon ağacın üstleneceği misyona muadil tasarruf edildiğini bildirdi.
“Tüneli 4,8 milyon farklı araç 82 milyon defa kullandı”
Avrasya Tüneli’nin, yalnızca tasarım ve mühendislik açısından değil, insan odaklı iş yaklaşımıyla da örnek proje olma niteliğini taşıdığını belirten Karaismailoğlu, şu bilgileri paylaştı:
“İnşaat periyodunda yüzde 95’i Türk olmak üzere, toplam 700 mühendis ve 12 binden fazla kişinin, 14 milyon adam/saat çalışmasıyla tamamlanan proje, ölümlü kaza yahut önemli yaralanma yaşanmadan tamamlanmıştır. Alanında başkan yaklaşık 500 yerli ve milletlerarası firma projede vazife almış ve danışmanlık sağlamıştır. Bu sayede projenin inşaat çalışmalarında yapılan harcamalar sayesinde Türkiye iktisadına günde 1,5 milyon liralık iş hacmi yaratılmıştır.”
İşletme devrinde ise 200 kişilik uzman işçi takımıyla 1 milyon 77 bin 335 adam/saat çalışma performansının sağlandığını bildiren Karaismailoğlu, çalışanların 2 bin 564 saat iş sıhhati ve güvenliği eğitimi, 42 bin 98 mesleksel eğitim alındığını tabir etti.
“Avrasya Tüneli, bugüne kadar 4,8 milyon farklı araç tarafından 82 milyon defa kullanılmıştır.” diyen Karaismailoğlu, bu araçların yüzde 93’ünün araba, yüzde 7’sinin minibüs olduğunu söyledi.
Araçların tüneli tercih etme oranının Asya tarafında yüzde 51 iken, Avrupa tarafında yüzde 49 olarak gerçekleştiğine işaret eden Karaismailoğlu, ortalama günlük kullanımın 50-55 bin ünite araç olduğunu bildirdi.
Karaismailoğlu, 2026’da en az trafik garanti sayısına erişilmesinin öngörüldüğünü anlatarak, şunları kaydetti:
“Bu yıldan sonra kamu, gelir paylaşımı metoduyla gelir elde etmeye başlayacak. 2039’a gelindiğinde, kamu ödediği tüm garantileri geri almış olacak. 31 Ocak 2042 prestijiyle kamu, borçsuz, masrafsız, işler vaziyette yatırım varlığının sahibi olacak ve tüm gelir kendisine ilişkin olacak. Avrasya Tüneli’nin işletme mühleti bittiğinde devlet, vergi ve öbür çıkarlar hariç, üste en az 140 milyon dolar para almış olacaktır.”
