Ford Otosan Eskişehir Fabrikası’nda, Türkiye’de geliştirilip seri üretime geçen yerli şanzımanın tanıtım merasiminde konuşan Koç Holding İdare Şurası Lider Vekili Ali Koç, dün vefat eden Özdemir Bayraktar hakkında yaptığı açıklamada, Bayraktar ailesi ile iştirak yapmak istediklerini ama kısmet olmadığını söyledi.
Ford Otosan Eskişehir Fabrikası’nda, Türkiye’de geliştirilip seri üretime geçen birinci ve tek yerli şanzımanın tanıtım merasimine katılan Mustafa Varank, 6 yıldır ihracat şampiyonu olan Ford Otosan’ın Türkiye’nin bugününe ve yarınına yatırım yapmayı sürdürdüğünü ve firmanın salgına karşın sürat kesmeden hatta vites yükselterek yoluna devam ettiğini anlattı.
Bakan Varank, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“TÜBİTAK dayanağıyla geliştirilen Ecotorq motorundan sonra artık de 58 milyon euro yatırımla Ford Otosan mühendisleri tarafından tasarlanıp geliştirilen yerli şanzıman yeni gururumuz oldu. Biz de Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı olarak Ford Otosan’a verdiğimiz takviyelerle bu gurura ortak olduğumuz için memnunluk duyuyoruz. Son 19 senede Ford Otosan’a Ar-Ge çalışmaları sebebiyle şimdiki sayılarla yaklaşık 1,6 milyar liralık takviye sağladık. Şanzıman projesi özelinde de kendilerine takribi olarak 15 milyon lira takviye aktardık. Ayrıyeten bu çağdaş fabrikanın şanzıman üretimini gerçekleştirebilmesi maksadıyla 900 milyon liralık yatırım teşvik evrakı düzenledik. İnşallah şanzıman üretimiyle birlikte Ford Otosan, motor, aks ve şanzımanın üçünü de kendi geliştirebilen sayılı global kamyon üreticilerinden biri haline gelecek. Ayrıyeten şanzıman yatırımıyla Türkiye’nin global pazarlardaki rekabetçi gücüne büyük katkı sunacak. Yan sanayi ve tedarik ekosistemi bu sayede gelişecek.”
“Üretilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40’ı aşkın ülkeye ihraç edilecek”
Sıfırdan bir şanzımanın geliştirilmesinin kolay olmadığını vurgulayan Varank, kelam konusu projede 220’nin üzerinde mühendisin vazife yaptığını aktardı. Tasarım, test ve geliştirme evrelerinin tamamlanmasının 5 yıl sürdüğünü kaydeden Varank, şu bilgileri paylaştı:
“Geliştirilen şanzıman 1 milyon kilometreyi aşkın yolda, farklı şartlarda birbirinden güçlü testlere tabi tutuldu. İşte artık bu şanzımanlar Avrupa’nın yıldızı F-MAX kamyonlarında ve öbür kamyonlarda kullanılacak. Böylece tasarımı ve Ar-Ge’si Türk mühendisleri tarafından gerçekleştirilen kamyonların yerlilik oranları yüzde 90’ları bulacak. Bununla birlikte üretilen şanzımanlar, kamyonların içerisinde 40’ı aşkın ülkeye ihraç edilecek. Hem Ford Otosan hem yerli otomotiv sanayi hem de Türkiye kazanacak. Bu ve bunun üzere yüksek katma bedelli yatırımlarla büyük ve güçlü Türkiye’nin inşası emin adımlarla gerçekleşecek. Ben bu vesileyle projede emeği geçen Ford Otosan ailesine teşekkürlerimi sunuyor, Türkiye’nin birinci ve tek yerli şanzımanının vatanımıza ve milletimize güzel olmasını diliyorum.”
Varank, iki yıldır devam eden salgının, dünyadaki yerleşik tertibi altüst ettiğini, global zincirlerin kopmasına neden olarak tüm ekonomileri derinden sarstığını belirtti.
Otomotiv bölümünün de salgından nasibini alan bölümler ortasında bulunduğuna dikkati çeken Varank, şöyle devam etti:
“Bilhassa binek araç satışları dünyada büyük darbe yedi. Araç satışları Çin’de, ABD’de ve Avrupa’da büyük oranlarda düştü. Hamdolsun ülkemizde aldığımız tedbirlerin de tesiriyle biz bu türlü bir badire yaşamadık. Ülkemizde araba ve hafif ticari araç satışları 2020 yılında bir evvelki yıla nazaran yüzde 61,3 oranında arttı. Alışılmış temel kıymetli olan konu bu artışın sürdürülebilirliğini sağlamaktan geçiyor. Malumunuz otomotiv sanayisi ülkemizin sürükleyici bölümlerinden bir tanesi. İleri geri kontakları sayesinde öteki dallar üzerinde büyük bir tesire sahip. Yarattığı katma kıymet, istihdam ve ihracat, ekonomiyi derinden etkileme gücüne sahip. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı olarak bu tesirin şuurunda değerli adımlar atıyor, sanayideki değişim rüzgarlarını güzel okuyarak Türkiye’yi takip eden değil, takip edilen bir ülke yapmak için dalla dirsek teması halinde politikalarımızı daima güncelliyoruz.”
“Ülkeler yenilenebilir güce ve elektrikli araçlara yatırım yapıyor”
Varank, eskinin “Biz yapamayız, dışarıdan hazır alalım” diyen siyasetçilerinin Türkiye’sinin artık olmadığını bildirdi.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde Ulusal Teknoloji Atağı ışığında ulusal sanayi ve teknolojiyi haykıran bir Türkiye’nin artık var olduğunu belirten Varank, şöyle devam etti:
“Ali (Koç) beyefendi Otosan’ın öyküsünden bahsetti. Nasıl, profesyonellerin, danışmanların onlara raporlar sunduğunu fakat bu raporların günümüze geldiğimizde gerçeği yansıtmadığını nasıl anladığını anlattı. Alışılmış burada karar alıcıların, karar vericilerin bölümün içinden gelmesi çok değerli. Sizler masanın başında sayılara bakarak birtakım iddialarda bulunabilirsiniz fakat piyasadan geliyorsanız, otomotiv sanayisine satıştan girmişseniz, hayatınızı piyasada geçirmişseniz aslında sizin edindiğiniz deneyim o masa başındaki danışmanların deneyiminden çok daha kıymetli hale geliyor. Biz de siyasette bunu yapmaya çalışıyoruz. Biz daima piyasada dolaşarak, dalla istişare ederek kararlar almaya, uygulamalarımızı güncellemeye çaba gösteriyoruz. ‘Daha değerliye mal olabilir lakin biz tekrar de yerlisini geliştirelim’ diyen siyasetçiler, bürokratlar ve teşebbüsçüler olarak Türkiye’yi bir üst lige taşımaya çalışıyoruz.”
Elektrikli araçların gereksinim duyacağı altyapılar konusunda da gerekli adımları atmaya uğraş gösterdiklerini lisana getiren Varank, şunları kaydetti:
“Halihazırda ilgili bakanlıklarla birlikte bilhassa şarj istasyonları konusunda çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ayrıyeten batarya teknolojilerinin, elektrikli araçlar için ne söz ettiğinin de pek şuurundayız. Bu konuda batarya, modül, paketleme ve hücre yatırımlarına yük veriyoruz. TÜBİTAK takviyeleriyle otomotiv bölümünde gereç teknolojileri, gömülü sistemler, elektrikli ve hibrit araç teknolojileri ile alternatif yakıtlar üzerine çalışmalar gerçekleştiriliyoruz. Yeniden Ford Otosan’ın Kocaeli Gölcük’te gerçekleştireceği yaklaşık 20 milyar liralık yeni kuşak ticari araç ve batarya imalatı yatırımı ülkemizdeki elektrifikasyon dönüşümüne büyük katkı sağlayacak. Gayemiz Türkiye’yi Avrupa’nın elektrikli araç ve batarya üslerinden biri yapmak. Elbet bu kararlılık, Türkiye’nin insansız hava araçlarında olduğu üzere elektrikli araçlarda da dünyada parmakla gösterilen ülkeler ortasına girmesini sağlayacaktır. Kimileri dar bakış açılarıyla eğlenedursun, ben de durmaksızın söylemeye devam edeceğim.
“Türkiye yalnızca elektrikli araçlarda değil uçan araçlarda da liderliğe oynama noktasında kararlı bir biçimde çalışmalarına devam ediyor. Şimdiden geleceğin teknolojilerine yatırım yapmak bir tercih değil, bir zorunluluktur. İnşallah gümbür gümbür gelen gençlerimizle bunu da başaracağımıza yürekten inanıyoruz.”
Ali Koç: Türkiye’nin birinci ve tek yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın memnunluğunu yaşıyoruz
Koç Holding İdare Konseyi Lider Vekili ve Ford Otosan İdare Heyeti Lideri Ali Koç, bir birincisi gerçekleştirmenin heyecanını ve memnunluğunu yaşadıklarını söyledi. Salgın sürecinde âlâ bir iş yapmanın kıymetli olduğuna değinen Koç şöyle konuştu:
“Kurucumuz merhum Vehbi Koç’un, bir asır evvel Anadolu’nun o devir çok küçük bir kenti olan Ankara’da başlayan girişimcilik seyahati, serüveni, 1928 yılında Ankara bir Ford bayiliğini alması ile Türk otomotiv bölümünde yesyeni bir kapının açılmasına vesile oldu. Daha sonra 1959’da Otosan AŞ’nin kurulması, Türkiye otomotiv dalında endüstrileşmeyi başlatan en kıymetli dönüm noktasıydı. Biz, biraz sonra söz edeceğimiz üzere ülkemize her vakit uzun vadeli baktık. Çok çetrefilli ekonomik şartların olduğu iniş çıkışlı devirlere karşın her vakit ülkemize güvendik. Bu ideoloji vakit içinde ‘Ülkem varsa ben de varım.’ düsturu olarak topluluğumuzun adeta DNA’sının bir modülü olmuştur.”
“Bayraktar ile iştirak istemiştik nasip olmadı”
Şirketlerinin serüveninden bahseden Ali Koç, şimdiye kadar pes etmediklerini ve Türkiye için üretmeye devam ettiklerini söyledi. Hayatını kaybeden Özdemir Bayraktar’a da rahmet dileyen Koç şöyle devam etti:
Ali Koç, amaçlarını gerçekleştirmek için her işlerinde istikametlerini geleceğe, sürdürebilirliğe, AR-GE ve inovasyona çevirdiklerini anlattı.
Ford Trucks’ın Türkiye’nin araç üretiminde global oyuncular ortasına girmesine imkan sağladığını anlatan Koç konuşmasını şöyle sürdürdü:
“İçerisinde bulunduğumuz Eskişehir fabrikamızda ürettiğimiz ve Ford Otosan mühendisleri tarafından geliştirilen F-MAX kamyonumuz daha birinci yıllarında, 2019 yılında ‘Uluslararası Yılın Kamyonu’ seçildi. An prestijiyle başta Avrupa olmak üzere, 40’ı aşkın ülkeye Eskişehir’de üretilen ağır ticari araçlarımızı ihraç ediyoruz. F-MAX’in dünya çapındaki bu muvaffakiyetinin akabinde bugün de üst seviye mühendislik başarısı olan ‘Türkiye’nin birinci ve tek yerli şanzımanını sizlerle buluşturmanın memnunluğunu yaşıyoruz. Bakanım sordu, ‘Başka Türkiye’de üreten yok mu?’ diye. Fikri mülkiyet hakları bizde olan, büsbütün yerli mühendisler, yerli know-how ile üretilmiş olan diğer şanzıman yok. Ağır ticari araç segmentinde Türkiye’nin birinci ve tek yerli şanzımanı ile teknolojik katma kıymeti yüksek bir eseri sıfırdan geliştirip üreterek AR-GE ve mühendislik kapasitemize bir yenisini daha ekliyoruz.”
Yerli şanzımanla bir arada ürettikleri ağır ticari araçların yerlilik oranının yüzde 90’a çıktığını aktaran Koç, “Ülke olarak pek çok sanayide yerlilik oranına öncelik veriyoruz. İşte bu kamyon da gerçek manada Türk mühendisliği ve işçiliğinin bir yapıtıdır. Yani sizlerin arkadaşlar. Sizlerin yapıtıdır. Allah razı olsun, sağ olun, var olun. Muvaffakiyetlerinizin devamını dilerim. Üreteceğimiz birinci aracı inşallah Cumhuriyetimizin 100. Kuruluş yıldönümü olan 2023 yılında çizgiden indireceğiz” diye konuştu.
