Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, pandemi sürecinde hayat dururken, nakliyatın hiç durmadığını belirterek, “Tüm dünya konteyner krizi yaşarken, ülkemiz güçlü kara yolu bölümü ile ihracatını daima artırmaya devam etti. Bu sıkıntı günlerde dahi memleketler arası kara yolu taşımacılığımız büyüme eğilimde. Memleketler arası taşıma yapmak üzere yetkilendirilen taşıt sayısında ise yüzde 16 artış yaşandı.” dedi.
Karaismailoğlu, Memleketler arası Nakliyeciler Derneği (UND) İdare Heyeti ile derneğin genel merkezinde düzenlenen toplantıda bir ortaya geldi.
Toplantının açılışında konuşan Karaismailoğlu, pandemi sürecinde hayat dururken, nakliyatın hiç durmadığını belirterek, “Tüm dünya konteyner krizi yaşarken, ülkemiz güçlü kara yolu kesimi ile ihracatını daima artırmaya devam etti. Bu sıkıntı günlerde dahi milletlerarası kara yolu taşımacılığımız büyüme eğilimde. Milletlerarası taşıma yapmak üzere yetkilendirilen taşıt sayısında ise yüzde 16 artış yaşandı. Kara yolu ile memleketler arası ihraç taşımalarımızda genel olarak yüzde 20 artış var. Almanya, Hollanda, İngiltere üzere ana ihracat ülkelerimize artış ortalama yüzde 40 oranında. Kimi AB ülkelerinde ise yüzde 70’e varan artış görülüyor.” tabirlerini kullandı.
Kara yolu taşımacılığındaki bu artış karşısında memleketler arası bağlarda de ağır bir devir yaşandığını aktaran Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Meseleler, her seviyede, karşı ülkedeki muhataplarına iletiliyor. Kimilerini özetlemek istiyorum; Macaristan transit geçiş evrakı sayısı 36 binden 130 bine yükseldi. Eylül ayında yapılan son Kara Ulaştırması Karma Kurul (KUKK) Toplantısı ile transitte sınırsız doküman alınacağı protokol ile garanti altına alındı. Azerbaycan tek-tip geçiş dokümanı sayısında yıllar sonra artış sağlanmış, kota 35 binden 46 bine yükseltilmiştir. Azerbaycan geçiş maliyetleri konusu çok yakından takip ediliyor. İlgili kanunun Azerbaycan Meclisi’nden geçmesiyle birlikte fiyatlarda kayda paha indirim sağlanacak. Özbekistan geçiş dokümanı kotası, kısa müddet içerisinde 12 binden 38 bine, fiyatsız evrak sayısı temmuz ayında yapılan son KUKK Toplantısı’nda yüzde 60 artış ile 10 binden 16 bine yükseltildi. Eylül ayında yapılan KUKK Toplantısı’nda Orta Asya ülkelerinden Kırgızistan ile ikili ve transit taşımaların özgürleştirilmesi kararı alındı. 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası sırasında, 7 Ekim’de iki ülke ortasında mutabakat zaptı imzalanarak bu süreç resmen başlatıldı. Öbür Orta Asya ülkelerinde de hürleştirme olması için görüşmeler planlanıyor. Ana transit ülkelerimiz ortasında olan Sırbistan’dan 7 bin, Çekya’dan 6 bin, Romanya’dan 4 bin ek doküman alındı. Yunanistan’dan birinci sefer 3 bin ek evrak alınmış, son olarak 28 Eylül tarihinde 2 bin taşıtımıza evraksız geçiş imkanı sağlandı. 2021 yılında teati edilen toplam ek geçiş evrakı sayısı ise 80 bini aştı.“
Türkiye’nin memleketler arası arenada lojistik muhteşem güç haline geldiğini vurgulayan Karaismailoğlu, “Türkiye, hem coğrafik pozisyonuyla hem de tarihi sürekliliğiyle tıpkı anda bir Avrupa, Asya, Balkan, Kafkas, Orta Doğu, Akdeniz ve Karadeniz ülkesi. Üç kıtayı birbirine bağlayan ve çok kıymetli jeostratejik ve jeopolitik pozisyona sahip. Ülkemiz, Asya ve Avrupa ortasındaki doğu-batı koridorunda doğal bir köprü olduğu üzere Kafkas ülkeleri ve Rusya’dan Afrika’ya uzanan kuzey-güney koridorlarının da tam ortasındadır. 4 saatlik uçuş ile 1 milyar 650 milyon insanın yaşadığı, 38 trilyon dolar GSYH’ye sahip ve 7 trilyon 45 milyar dolar ticaret hacmi bulunan 67 ülkenin de merkezindeyiz.” biçiminde konuştu.
“Altyapı ve üstyapı sorunlarını büyük ölçüde çözdük”
Adil Karaismailoğlu, kesimdeki rekabetçiliği artırmak için çalıştıklarını tabir ederek, “Yalnızca Çin ile AB ortasındaki yıllık ticaret hacmi 700 milyar dolar düzeylerindedir ve ülkemiz, bu dev hacmin en değerli geçiş güzergahıdır. Kelam konusu jeostratejik pozisyonumuzdan hareketle global ve bölgesel kurallar ışığında, ulaşım ve irtibat stratejilerimizi yine tanımlamak ve bu stratejileri her daim aktüel tutmak Türkiye için vazgeçilmezdir. Ulaştırma ve lojistik alanında çağın ve bölümün gereksinimlerine uygun gerek alt ve üstyapı yatırımlarını gerekse yasal düzenlemeleri tamamlayarak kesimimizin dünyada daha rekabetçi olması için çalışıyoruz. İthalat ve ihracat faaliyetlerinin yürütülmesinde kıymetli hisseye sahip olan kara yolu nakliyatı kesimi, her vakit ekonomimizin omurgasını teşkil eden itici bir güç oldu.” dedi.
Kara yolu nakliyatının değerine işaret eden Karaismailoğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:
“Kara yolu nakliyeciliği; imalatçısından ihracatçısına, tek kamyon sahibinden filo sahibine, lastik tedarikçisinden yedek kesim üreticisine, lokantacısına, hasılı 84 milyon insanımıza dokunuyor. Türkiye’yi baştan başa kuşatan konforlu ve emniyetli yollarımızı yaparken tıpkı vakitte ülkemizin dünya ile bağlarını güçlendirdik, lojistik bir tez kazandık. Bugün artık dünya ticaret yolları üzerinde hakimiyetimizi ilan ettik. Kara yolu nakliyeciliğinde yaşanan her bir sorunun tahlili, ülkemiz ihracatına ve istihdamına değerli katkılar sağlıyor. Kara yollarında fiziki altyapımızı güçlendirdiğimiz üzere kara yolu nakliyat dalını düzenleyecek yasal altyapı çalışmalarına da büyük kıymet verdik. 19 yılda ülkemizin ulaşım ve bağlantı altyapısına 1 trilyon 119 milyar liranın üzerinde yatırım yaptık ve bunun 689,2 milyar lirasını, yani yüzde 62’sini kara yollarımızın gelişmesine harcadık. Yatırımlarımız sayesinde hem doğu-batı koridorlarında hem de kuzey-güney akslarında altyapı ve üstyapı sorunlarını büyük ölçüde çözdük.”
Akıllı ulaşım sistemlerini yaygınlaştırmak için de çalıştıklarını tabir eden Karaismailoğlu, “Kara yolu ulaşım ağımızı altyapı çalışmalarıyla güçlendirdiğimiz üzere kesimde yaşanan kargaşayı önleyecek, tahlil sunacak yasal düzenlemelere de büyük kıymet verdik. Sistemsizliği ortadan kaldırmak, karayolu nakliyatını verimli ve milletlerarası alanda rekabet gücü yüksek hale getirmek, kesimdeki kaliteyi artırmak için değerli uygulamaları hayata geçirdik. Kara yolu altyapı yatırımları ile eş vakitli olarak evvel Karayolu Taşıma Kanunu ve Mesleksel Yeterlilik Yönetmeliği üzere düzenlemeleri acil olarak yürürlüğe koyduk. Mesleksel olarak bu işi yapacaklara nitelik koşulları getirdik. Birçok süreci e-Devlet üzerinden yapma imkanı sunduk. 2018 yılında yine yayımlanan Karayolu Taşıma Yönetmeliği ile yetki evrakı fiyatlarında yüzde 60’a yakın indirim yaptık.” değerlendirmesinde bulundu.
“AB mevzuatına içerik olarak yüzde 95 oranında ahenk sağladık”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, dalın tam manasıyla milletlerarası nakliyat sistemine entegre olduğunu belirterek, şöyle konuştu:
“Ülkemizin AB’ye üyelik süreci ve dünyadaki gelişmeleri takiben, kara yolu taşıma piyasasına ve mesleğe giriş şartlarını belirleyen, AB mevzuatına uyumlu, kurumsallaşmayı temel alan yeni düzenlemeleri hayata geçirdik. AB mevzuatına içerik olarak yüzde 95 oranında ahenk sağladık. Böylelikle kara yolu nakliyeciliği, AB’ye adaylık sürecinde en hazır bölümlerden biri haline dönüştü. Bugün taşımacılarımız, 70’e yakın ülkeye kara yolu ile milletlerarası taşıma yapıyorlar. Kovid-19 salgını nedeniyle neredeyse tüm dünya ekonomilerinde daralmaların görüldüğü bir devir yaşadık. Bu daralmanın en başta etkilediği alan hiç elbet nakliyat bölümü oldu. İşte bu güç periyotta Bakanlık olarak hayata geçirdiğimiz düzenlemelerle tüm taşımacılarımızı destekledik.”
Türkmenistan güzergahının kapanmasıyla Orta Asya ülkelerine taşımalarda zorluklar yaşandığının farkında olduklarını aktaran Karaismailoğlu, “Bu güzergahın açılması için görüşmeleri sürdürmekteyiz. Şu anda Orta Asya ülkelerine taşımalarda, Rusya-Kazakistan’ın ana güzergah haline gelmesi nedeniyle her iki ülkeden de olağan kotanın çok üzerinde ek doküman alındı. 2021 yılında Rusya’dan toplam 14 bin 500, Kazakistan’dan ise 5 bini Ro-Ro taşımalarında geçerli 14 bin transit geçiş dokümanı temin edildi. Tekrar Rusya’dan 5 bin 500 ikili ek doküman alınarak taşımalarımıza büyük kolaylık sağlandı. Dalımızdaki şoför temini kasvetini çözmek için 31 Aralık 2023 tarihine kadar geçerli formda, yaş kısıtlaması ’69 yaşından gün almamış olmak’ halinde uzatıldı.” dedi.
Karaismailoğlu, Bulgaristan, Romanya ve Belarus için şoför vizesi ön müracaatlarını e-Devlet’e taşıdıklarını hatırlatarak, “Tekrar Hazar geçişlerindeki denetim ve müsaadeleri fizikî evrak yerine U-Net’e taşıyarak bilhassa Sarp hudut kapısında yaşanan beklemelerin önüne geçtik. Yarın Macaristan’da Türk Kurulu Ulaştırma Bakanları Toplantısı’na katılacağız. Burada da nakliyecilerimizin koşullarının daha da uygunlaştırılması en kıymetli gündemlerimizden biri olacaktır.” dedi. (AA)
