Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Kanal İstanbul için alternatif finans modelleri üzerinde çalıştıklarını belirterek, “Burada bizim en büyük önceliğimiz, yapı maliyetinin genel bütçeye hiç yük getirmemesi. Dünyanın en kıymetli altyapı firmalarıyla görüşmelerimiz devam ediyor.” dedi. Bakan Karaismailoğlu Kanal İstanbul’un maliyetine ait ise “Buradaki bizim en büyük önceliğimiz, Kanal İstanbul’u, yapı maliyeti genel bütçeye hiç yük getirmeden yapmak. Bu finans modeli üzerinde çalışmalarımız var.” diye konuştu.
Bakan Karaismailoğlu, Kırıkkale ziyareti öncesinde İktisat Muhabirleri Derneği (EMD) İdare Heyeti Lideri Turgay Türker ve İdare Konseyi üyeleriyle sohbet etti, Bakanlığın projelerine ait soruları yanıtladı.
Son 19 yılda Türkiye’nin ulaştırmada büyük işler yaptığını tabir eden Karaismailoğlu, bölünmüş yol uzunluğunu 6 bin 100 kilometreden 28 bin 450 kilometreye çıkardıklarını, böylelikle vatandaşın konforunu artırarak, kazaların ve can kayıplarının önüne geçildiğini anlattı.
Hava yolu yatırımlarına da değinen Karaismailoğlu, AK Parti hükümetleri öncesinde yıllık 30 milyon olan hava yolu seyahat eden yolcu sayısını 210 milyona çıkarttıklarını lisana getirdi. Geçen yıl Covid-19 salgını nedeniyle yolcu sayısının en alt düzeye düştüğünü lakin bu yıl yine 2019 sayılarının yüzde 70’i düzeylerine ulaştığını belirten Karaismailoğlu, “İnşallah bu yaz prestijiyle da 2019 sayılarını yakalamayı planlıyoruz.” dedi.
Tokat Havalimanı’nı 2022’nin birinci aylarında açmayı hedeflediklerini kaydeden Karaismailoğlu, “Çukurova Havalimanı yıllardır konuşulan, kangren olmuş bir işti. Onu da tertibe soktuk. 2022’nin aralık ayında inşallah Çukurova Havalimanı’nı da Türkiye’nin hizmetine sunacağız. Peşinden Yozgat, Artvin havalimanları gelecek. Kayseri’de, Malatya’da terminal genişletme, yeni terminal inşaatlarımız var. Tekrar burada da konforu artırma tarafında çalışmalarımız devam ediyor.” diye konuştu.
“Hızlı tren çizgilerinde yük nakliyatına da başlayacağız”
Karaismailoğlu, demir yolu projeleri hakkında da bilgi vererek, “Bundan sonra demir yolu yüklü bir yatırım periyoduna girmiş bulunmaktayız. Demir yolu yatırımları biraz daha yükselecek, 2023’te yüzde 60’lara çıkacak.” tabirlerini kullandı.
Ayrıyeten, Kayseri’yi de süratli tren sınırıyla buluşturacaklarının altını çizen Karaismailoğlu, “Ankara’dan Yerköy’e kadar Sivas çizgisini kullanıp Yerköy’den ayrılıp Kayseri’ye ineceğiz inşallah, onun da ihale süreçlerini devam ettiriyoruz.” dedi.
Ulusal elektrikli tren yakın vakitte işletmeye alınacak
Karaismailoğlu, demir yollarında sinyalizasyon sistemlerinin yerlileştirilmesine ait olarak, Gayrettepe-İstanbul Havalimanı metro sınırının en kıymetli özelliğinden birisinin yerli sinyalizasyon sistemlerinin kullanılması olduğunu belirtti.
Yerli araçların da üretilmeye devam ettiğini vurgulayan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Bilhassa 160 km süratli ulusal elektrikli trenimizin de test çalışmaları bitmek üzere. Onu da yakın vakitte yolculu işletmeye alacağız. Artık ondan sonra da seri üretimine geçeceğiz. 225 kilometre süratli trende de tasarım çalışmalarımızı bitirmek üzereyiz. Tasarım ve prototipi 2022’de bitirip 2023’te de 225 kilometre süratli trenimizi yaptığımızda artık büsbütün kendi aracımız, kendi yerli sinyalizasyon, yerli araçlarla artık Türkiye’deki bu büyük yüklü yatırımları yeni teknolojileri de yerli ulusal teknolojiler kullanarak geliştireceğiz.”
“İstanbul’da 7 metro sınırında çalışmalar devam ediyor”
Karaismailoğlu, İstanbul’da 7 metro sınırında çalışmalarını yürüttüklerini lisana getirerek, Başakşehir-Çam ve Sakura Hastanesi, Halkalı-Havalimanı, Gayrettepe-Kağıthane-Havalimanı, Kazlıçeşme-Sirkeci sınırı, Altunizade-Çamlıca Sınırı ve Kadıköy-Kartal Çizgisi’nde Sabiha Gökçen irtibatı çalışmalarının sürdüğünü söyledi.
Kelam konusu yatırımların maliyetinin yaklaşık 60 milyar lira olduğunu belirten Karaismailoğlu, “Bunları da önümüzdeki aylarda bir bir açmaya başlayacağız. 2023 yılında da bu 7 sınır ve 103 kilometrenin tamamını bitirme amacımız var.” dedi.
Ulaşımda tek kartla bütün Türkiye’de toplu taşıma kullanmak için çıkartılmış Türkiyekart’a İstanbulkart’ın entegre olmasıyla ilgili de görüşmelerin sürdüğünü aktaran Karaismailoğlu, “İnşallah vatandaşlarımız çok daha konforlu bir biçimde ödemesini yapıp seyahat edebilecekler.” dedi.
Antalya Havalimanı ihalesinden devletin kasasına 90 günde 2,1 milyar euro girecek
Karaismailoğlu, Antalya Havalimanı ihalesini gerçekleştirdiklerine dikkati çekerek, şöyle konuştu:
“Seyahatlerin artması nedeniyle kapasite muhtaçlığı çıkmıştı. Oradaki ek terminallerin yapılması, apron alanlarının geliştirilmesi için devlet olarak 700 milyon euronun üzerinde bir yatırım yapmamız gerekiyordu. Bunun için 2025’te bitecek mukavelenin devamında olan 25 yıl için ihaleye çıktık. Hem bu 700 milyonluk yatırımdan devlet kurtarılmış oldu hem de bunun üzerine devletin kasasından bir kuruş çıkmadan 8,5 milyar euroluk bir gelir elde edecek devletimiz ve bunun yüzde 25’i, KDV dahil 2 milyar 138 milyon avro 90 gün içerisinde peşin olarak gelecek. Bu da İstanbul Havalimanı üzere çok karlı bir iş olarak ülke tarihine yazıldı. Türk, Alman ve Fransız yatırımcıların buraya bu kadar ilgi göstermesi ve onların bu işi üstlenmesi, dünyada Türkiye’ye olan inancın ve gelecekte Türkiye’nin hangi düzeylere gelebileceğinin çok kıymetli göstergelerinden bir tanesi.”
“Kanal İstanbul olmazsa olmaz”
Ülke geleceği için büyük ölçekli yatırımların evvelden planlanarak yapılması gerektiğini tabir eden Karaismailoğlu, şöyle devam etti:
“Kanal İstanbul olmazsa olmaz. Şu an dünya ticaret hacmi yaklaşık 12 milyar ton civarında, bu 25 milyar tona çıkacak. Bu yüklerin yüzde 90’ı deniz yolundan taşınıyor. İstanbul Boğazı’nın da kapasitesi belirli. Şu anda 40 binin üzerinde bir gemi geçişi sağlanıyor. Önümüzdeki yıllarda 70 binlere çıkması bekleniyor. Sayılar, bu kadar geminin de İstanbul Boğazı’ndan geçemeyeceğini gösteriyor. Meselelere tahlil bulmak için Kanal İstanbul alternatif bir su yolu olarak olmazsa olmaz.“
“Çalışmalar süratli bir biçimde devam ediyor. Geçtiğimiz günlerde demir yolu sınırının da çalışmalarını yaptık, ihalesini de yaptık, inşaata başlandı. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Sınırı’nın Halkalı-Ispartakule ortasının da ihalesini yaptık. Büsbütün Kanal İstanbul’a nazaran dizayn edildi. Kanal İstanbul’un altından tünelli bir formda geçecek, onun çalışmaları için de önümüzdeki günlerde Sayın Cumhurbaşkanımızla birlikte orada program da yapabiliriz, bir merasim daha yapabiliriz. Tekrar bir taraftan ulaşım yollarını sağlıyoruz bir taraftan alternatif finans modellerini çalışıyoruz. Buradaki bizim en büyük önceliğimiz, Kanal İstanbul’u, yapı maliyeti genel bütçeye hiç yük getirmeden yapmak. Bu finans modeli üzerinde çalışmalarımız var. Orada da muhakkak bir düzeye geldik. Dünyanın en kıymetli altyapı firmalarıyla görüşmelerimiz devam ediyor. Kanal İstanbul’daki gelir getirici işlerin, bu işin finansında kullanılması açısından da çok önemli aralar kaydettik. İnşallah o netleşecek önümüzdeki aylarda. Ondan sonra da yürümeye başlayacağız. 2022 yılı içerisinde amacımız bunu yoluna koymak.“
Kanal İstanbul’un maliyetinin daha evvel 15 milyar dolar civarında açıklandığının hatırlatılması üzerine de Karaismailoğlu, kelam konusu hesabın değişmediğini ihaleye çıkıldığında en uygun teklifi veren kişinin işi alacağını belirtti.
“Atatürk Havalimanı inovasyon, bilim, dene-yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak”
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 2027’de işletme hakkının dolacağına dikkati çeken Karaismailoğlu, şunları söyledi:
“Bittiğinde ben bu projeden gelir getirici bir finans modeliyle tekrar gelir sağlayabilirim, istersem fiyatsız de işletme vatandaşıma kullandırırım, işletme maliyetini devletin bütçesinden kullandırırım. Hava yolu, deniz yolu, kara yolu bütün kamu özel iş birliği projeleri 2024’ten sonra kendi kendilerini artık finanse edecek vaziyete gelecek. 2024’ten sonra da biz artıya geçeceğiz. Artık direkt oradan gelir sağlamaya başlayacağız. 2030’ların başına geldiğimizde de bütün projeler kendini finanse ediyor olacak. Buradan gelen gelirler direkt bizim bütçemize gelecek ve vatandaşa yatırım olarak dönecek. 2040 yılına geldiğimizde Türkiye’nin en büyük yatırım bütçesine sahip Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı artık genel bütçeden 1 kuruş dahi almadan yaptığı projelerle kendisine gelir getiren, kendi bütçesini kendi projeleriyle üreten bir kurum haline gelecek. Bu da devlet aklıyla üretilmiş uzun soluklu bir master planı çalışması sonucudur.“
Bakan Karaismailoğlu, Atatürk Havalimanı’nın inovasyon, bilim ve dene yap merkezleriyle gençlere kazandırılacak bir alan olacağını belirterek, “Yaklaşık 1 milyon 900 bin metrekarelik bir alanda Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığımız millet bahçesi çalışmalarına başlayacak. Doğu batı pisti acil durumlar için açık kalacak.” diye konuştu. (AA)
