Sözcü muharriri Çiğdem Toker, Sabiha Gökçen Havalimanı’na yapılması planlanan ikinci pist için gerçekleştirilen son ihaleyi kaleme aldığı yazısında, “Sabiha Gökçen’in ikinci pisti, Ulaştırma Bakanlığı marifetiyle gözü hep vatandaşın cebinde olan projedir” dedi.
Kelam konusu ikinci pist konusunun yıllardır bitmek bilmediğini söyleyen Toker, “Oyalama sürerken, çatlaklar, göçmeler, çökmeler birbirini kovalıyor. Aksilikler çıktıkça da sorumlusu bizmişiz üzere Ulaştırma Bakanlığı ihale üstüne ihale yapıyor. Müteahhitlik firmalarına aktarılan milyarların hesabı sorulamıyor” diye yazdı.
Toker, ihaleye doyamayan Sabiha Gökçen’in ikinci pistiyle ilgili yapılan son ihalenin ayrıntılarını şöyle aktardı:
İsmi: Sabiha Gökçen Havalimanı TEM İrtibat Yolu Tünelinin Güçlendirilmesi ve Ek İmalatların Yapılması işi
Yaklaşık kıymet: 842 milyon 239 bin 810 TL, 66 kr
“Tünel güçlendirmesi” dedikleri iş, tüneldeki hasarın büyüklüğünü gösteriyor. Geçen yıl tünel inşaatında iki defa büyük çatlaklar oluştuğu haberleri medyada yer almıştı. Havalimanını yöneten HEAŞ Genel Müdürü Hüseyin Sağlam, HaberAero sitesine, ikinci pistin probleminin Pendik kıyısını otobana bağlayan tüneldeki çatlak olduğunu söylemişti.
Bu çatlaklarda çökmelerdeki sorumluluk ortaya çıkarılmadan tekrar yakın firmaların pazarlık yordamı ihaleye çağrıldığı bir tertibin içindeyiz. Pekala firmaların kusurları sonucu tünele gömülen milyarları niçin biz ödüyoruz? Sessizce yapılan bu son ihaleyle, yükü sırtımıza yüklenerek tüneldeki hasar kamufle mi edilecek?
En düşük teklifi veren Met-Gün’ü kamuoyu İBB Lideri Ekrem İmamoğlu’nun açıklamasıyla hatırlayabilir. Met-Gün, İBB AKP idaresindeyken biriken asfalt hakedişlerini tahsil için, İmamoğlu’nun metro projeleri için sağladığı krediye haciz koydurmuştu. İBB’nin banka hesaplarına gönderilen hacizle 536 milyon TL’nin şirket hesaplarına geçtiği açıklanmıştı.
Yazının tamamını okumak için .
